Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: Dodik от 29 Июля 2015, 09:29:05
-
Всем доброго дня!
Оставил ключ зажигания включенным на ночь. Утром сел аккумулятор, зарядив аккумулятор, завели двигатель. После того стал заводится со второй попытки. На следующий день аккумулятор за ночь сел. Чучуть зарядив его, завели машину с "толкача". Не глушили машину 4 часа, т.к. думали, что аккумулятор. Затем как заглушили машину, заводилась сразу. После того как машина постояла , около 3-4 часов пробовали завести , завелась и заглохла. Следующие попытки оказались безрезультатными .
Пожалуйста, помогите указать причину моей проблемы.
Заранее благодарю!
-
Нужно сканером, при заводке, смотреть как поднимается давление в топливной рампе И уже после этого можно сделать выводы.
-
может это что-то с электрикой?
-
Возможно и с электрикой, вам в этом очень помог бы сканер Nissan Consult III.
Можно его купить и самостоятельно делать диагностику или обратиться к специалистам которые уже имеют это оборудование и определенный опыт работы.
Может быть нужно сделать адаптацию тнвд, со сканером это сделать легко.
-
а что он собой представляет и где купить?
-
Нужно сканером, при заводке, смотреть как поднимается давление в топливной рампе И уже после этого можно сделать выводы.
За все время из проблем заводки это потеря давления. Смысл его покупать чтобы об этом почитать на мониторе?
-
За все время из проблем заводки это потеря давления. Смысл его покупать чтобы об этом почитать на мониторе?
Смысл покупать разные гаечные ключи,когда можно купить один--разводной!! :D
-
Смысл покупать разные гаечные ключи,когда можно купить один--разводной!! :D
Ну с разводными ключами это только в вашем СТО спецы работают (научи их хоть отличать манометры от будильника ;D).
Для ТС купите вы сканер за 1000$ прочтете ошибку,а дальше что? Если вы не знакомы теоретически с топливными системами дизелей и вы не механик вам нет смысла покупать сканер,лучший совет это обратится к ближайшему специалисту.
-
Для ТС купите вы сканер за 1000$ прочтете ошибку
Ну почему за 1000 долларов, я могу за 12 т.р. продать китайский клон. Тоже все не плохо работает.
Добавлено спустя некоторое время
Простите не подумавши брякнул цену, а это вроде как запрещено правилами форума. :-X
-
Для ТС купите вы сканер за 1000$ прочтете ошибку,а дальше что? Если вы не знакомы теоретически с топливными системами дизелей и вы не механик вам нет смысла покупать сканер,лучший совет это обратится к ближайшему специалисту.
Тут я полностью согласен,что не понимая причины и метода излечения авто,простому автолюбителю просто незачем сканер :). Но в тоже время,недорогой сканер,типа" Васи" для VAG не помешает людям,которые отличают генератор от радиатора :)
-
Покупать Консалт человеку который не знает , что это такое равносильно предложить ему заняться высшей математикой. В мудреном интерфейсе Консалта даже многие специалисты испытывают проблемы. А вот купить новый аккумулятор и проверить , где есть утечка я бы сделал в первую очередь. Если батарея умирает за ночь , это труп и врядли у нее будет нормальный момент вращения нужный для запуска. Да и просадка напряжения может блокировать блок управления.
-
Покупать Консалт человеку который не знает , что это такое равносильно предложить ему заняться высшей математикой. В мудреном интерфейсе Консалта даже многие специалисты испытывают проблемы. А вот купить новый аккумулятор и проверить , где есть утечка я бы сделал в первую очередь. Если батарея умирает за ночь , это труп и врядли у нее будет нормальный момент вращения нужный для запуска. Да и просадка напряжения может блокировать блок управления.
Вот-вот!! Вообще работа специалиста,как я считаю,состоит из множества ньюансов,которые приходят с наработанным опытом.Образно мозг спеца можно сравнить с компом,и квалификация зависит от степени загруженности!Чем меньше зависает--тем лучше! :D
-
Покупать Консалт человеку который не знает , что это такое равносильно предложить ему заняться высшей математикой. В мудреном интерфейсе Консалта даже многие специалисты испытывают проблемы. А вот купить новый аккумулятор и проверить , где есть утечка я бы сделал в первую очередь. Если батарея умирает за ночь , это труп и врядли у нее будет нормальный момент вращения нужный для запуска. Да и просадка напряжения может блокировать блок управления.
Ну об этом обучают вообще то в автошколах. Если водитель не может определить что у него дохлый АКБ, тогда вряд ли вообще он сможет в чем то там разобраться.
-
у меня стоит АКБ-75А срок эксплуатации не знаю так как стоял до меня.какой должен стоять штатный?
-
у меня стоит АКБ-75А срок эксплуатации не знаю так как стоял до меня.какой должен стоять штатный?
75 вполне достаточно, замеряйте напряжение на клеммах аккумулятора во время заводки.
-
у меня стоит АКБ-75А срок эксплуатации не знаю так как стоял до меня.какой должен стоять штатный?
Хочу добавить при просадки напряжения до 10 вольт запуска не будет в принципе. Также решающий фактор имеет значение момент вращения. При малом моменте вращения температура в камере сгорания при сжатии не соотвествует норме.
-
Без результатов диагностики можно долго угадывать
-
Делали компьютерную диагностику-ошибок нету.
Снял топливный фильтр, он был грязным. Поставил новый. Проверил топливный бак:трубки,сетки и т.д. Все продул. Закачали топливо и пробовали заводить. Крутя стартером, идет черный дым из выхлопной трубы, как-будто не хватает давления.
Посоветовали снять шланг с обратки форсунок и проверить, вращая стартером, не идет ли солярка с обратки.
Попробовали, солярка пошла с обратки.Сказали, что не работает какая-то форсунка или все.
Как проверить давление в рампе?
Что проверяют медицинскими шприцами? Форсунки или обратку? Подскажите, что делать дальше?
-
а случаем нет "будто бы подхвата на один цилиндр"?
Добавлено спустя некоторое время
если нет, мной премного любимый клапан ЕГР. Если есть, форсунка заклинила в распылителе.
Добавлено спустя некоторое время
и кстати, если дым идет из выхлопа, значит топливо (или то что может гореть) подано. А вот в нужный ли момент, хватило ли воздуха для воспламенения( ближе к вашему случаю)?
-
и что же делать дальше по вашим расуждениям?подскажите.
-
Вампир написал: EGR..
-
и что же делать дальше по вашим расуждениям?подскажите.
как банально бы не звучало,только адекватный сервис+адекватная диагностика=удача....для самостоятельного ремонта,данная машина ,не лучьший вариант