Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Ремонт механической части двигателей => Тема начата: Спутник1961 от 02 Июня 2017, 13:09:38
-
Добрый день! Был ли у кого-нибудь опыт по установке обходной фильтрационной системы на автобусе или грузовом транспорте с двигателем
MAN E0836 LOH01
MAN D0836 LOH02
MAN D0836 LOH55
MAN D0836 LOH64
Буду рад любой подсказка,
Спасибо
-
не совсем понятна суть вопроса? для чего?
-
Тоже вчера вопрос возник да писать поленился.Фильтрационную систему чего обходить то собираетесь? :)
-
Да вот один знакомый говорит в Америке есть такая система, что если установить дополнительный фильтр который фильтрует масло до трех Микрон то масло может служить в два три раза дольше. Благодаря меньшему окислению и сажевым отложениям.
Кто-то слышал про такие системы?
Fillmax кажется называется.
-
Пурга полнейшая.
-
Да вот один знакомый говорит в Америке есть такая система...
Возможно и есть такая система. Возможно и дополнительная очистка воздуха зачем-то применяется, но уж точно не для удлинения ресурса работы моторного масла. Боюсь вы стали жертвой малограмотных обывательских бла-бла...
Дело в том, что даже если совершенно исключить контакт масла с воздухом, то у него все равно будет расчитанный ресурс применения. Само по себе моторное масло, это на 87% нефтеоснова. Все основные характеристики по уменьшению трения и др., придают добавленные в основу комплексы различных присадок и адаптантов. А вот у них-то как раз и есть ограничения по рабочему ресурсу. Поэтому, как только концентрация этих присадок и адаптантов стала ниже пороговых значений, все коэффициенты трения (качения, скольжения) возрастают кратно. А следовательно и износ трущихся узлов и деталей двигателя. Поэтому, производители масел четко указывают его ресурс.
Меня этому учили еще в 1983 году, в техникуме... :)
С тех пор канули в лету низкокачественные советские масла, пришли более качественные западные, но принципы боюсь, пока не поменялись, это точно! :)
-
А Вам не рассказывали в 1983 году сколько отхаживали 24 волги на советских маслах ? А анализ масел Вы делали? Или критерием качества является наличие иностранных букв на баночке
-
производители масел четко указывают его ресурс.
Только "левый" производитель укаэывает ресурс масла,ресурс масла указывает производитель двигателя,в котором оно используется
-
А Вам не рассказывали в 1983 году сколько отхаживали 24 волги на советских маслах ?
В рассказах не нуждаюсь. Я их двигателя своими руками капиталил с пробегом 100-150 тыс., проходя преддипломную практику в 1984г. на ОРМЗ. Даже ставили под капот 24-й директорской Волги V образную шестерку с ГАЗ 53. :)
Только "левый" производитель укаэывает ресурс масла,ресурс масла указывает производитель двигателя,в котором оно используется
И вообще, парни. Я высказал ТС свои мысли и свое понимание. Если есть что добавить по теме, пожалуйста. Давайте не удаляться от заданной темы! :)
-
Я тоже не очень верю в пролонгацию жизни масла, но технологии не стоят на месте. С этим не будешь спорить! Поэтому буду испытывать систему. Кто-то знает в Москве толковых мотористов, чтобы не сомневаться в компетенции?
Спасибо
-
Кто-то знает в Москве толковых мотористов
То-есть Вы заранее готовитесь к худшему? :D
Напомнило "кот мяукал но продолжал есть кактус" ;D
-
"кот мяукал но продолжал есть кактус"
Вообще несколько не так: кот дико орал, но продолжал жрать кактус....
А по теме ... крайне похоже на разводилово, тем более, что нормальной ссылки топикстартер не привел, так что и глянуть некуда.
-
А по теме ... крайне похоже на разводилово, тем более, что нормальной ссылки топикстартер не привел, так что и глянуть некуда.
Наверное это https://www.google.lv/search?q=filmix&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gws_rd=cr&ei=hlI1WbGPNMWF6AS12YnACw#q=filmax+oil+filtration (https://www.google.lv/search?q=filmix&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gws_rd=cr&ei=hlI1WbGPNMWF6AS12YnACw#q=filmax+oil+filtration) , http://www.filmaxinc.com/#/home (http://www.filmaxinc.com/#/home)
-
Поэтому, как только концентрация этих присадок и адаптантов стала ниже пороговых значений, все коэффициенты трения (качения, скольжения) возрастают кратно. А следовательно и износ трущихся узлов и деталей двигателя. Поэтому, производители масел четко указывают его ресурс.
Меня этому учили еще в 1983 году, в техникуме... :)
С тех пор канули в лету низкокачественные советские масла, пришли более качественные западные, но принципы боюсь, пока не поменялись, это точно! :)
Да нет все поменялось ровно наоборот, не от экономии Лукойл Авангард в Лендровер Дискавери лью, (система выбросов евро все поменяло в масло теме!
По теме и в Союзе собирали отработку отвозили на какие то спец заводы фильтровали, добавляли пакет присадок и вуаля новое масло и это была чистейшая минералка. А ПАО сегодняшнюю синтетику можно в обще в безотходное производство пустить, опять же добавляя присадки (загустители) и соблюдая технологию.
Ставить на авто доп фильтрацию на мой взгляд экономически не целесообразно, да оно немного продлит срок использования масла (так вред маслу в дизеле больше от сажи и когда её много в масле то она превращается некий образив) в остальном ДВС в 90% работает на гидродинамическом трении тут самое главное вязкость. Кривая Штрибека Вам в помощь.