[rustem733]

Здравствуйте нужна помощь вашего сообщества.
Kia Ceed D4fb 2008г, ТНВД Бош CP1H 
Проблема проявилась в самую жару на длинной поездке , на одно из светофором машина заглохла , но завелся хорошо и поехал в эту же поездку это проявилось несколько раз (все списал на то что топливо баке нагрелось за дорогу), прочитал ошибки по приезду домой показало низкое давление в рейле.
О проблеме забыл на 3 месяца , но сейчас она опять появилась иногда глохну на холостых при прогретом двигателе.Начал наблюдать за давлением рейле увидел что оно иногда скачет (не всегда). Машина заводится хорошо, по динамике вопросов нет, давление в нагрузке 145мпа как и положено, но на холостых иногда глохнет (причем даже с отключеным кондеров) график выкладываю. при нормальной работе и с проблемами. Сканер показывет нормальное наполнение обоих клапанов. Поменял колечко на клапане на ТНВД , эффета не дало (старое колечко тоже было без надрывов.
Подскажите куда копать?<br /><br /><br /><br /><br /><br />

[alex diesel spb]

На рис 2 разброс давления невелик всего 7 бар, а если брать от среднего , то и того меньше. А вот что на рисунке 3?
Запуск? Остановка? Глушите вы? Глохнет сам?
У меня нет сканера Хюндай/Киа, поэтому не знаю как выглядит окно оригинальной программы. Посему спрошу - чем читали машину?

[rustem733]

А вот что на рисунке 3?

На рисунке 3 как раз момент когда двигатель может заглохнуть , это все теже холостые (поймал момент) но мозги видят что идет провал давления и наверное приоткрывают клапан на тнвд или закрывают на рейке не знаю,  1-я картинка читал программой Cascade (эмулирует дилерскую программу) , на синем фоне читал Car Scanner с телефона, на 2м рисунке при нормальной работе так идет график. Но почему это такая плавающая нисправность не могу понять откуда копать.

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Приветствую ! Если не присваиваются ошибки  по датчикам и синхре во время неисправности , то исключите и перепроверьте возможное голодание ТНВД по горючке , ведь по "низкому " нет  ни одного датчика и как следствие не будет давления заданного . Хотя , как справедливо заметил Александр Юрьевич , эти скачки незначительны и с большой долей вероятности , направление поиска выбрано неверно . Опять же , если нет ошибок по давлению ...

[fomin]

<br /><br />
Скважность регулятора давления не на месте, я б утечки поискал и низкий контур проверил прозрачным шлангом с ваккуометром.

[rustem733]

Опять же , если нет ошибок по давлению ...

Ошибка как раз и выскакивает по давлению, DTC P1186 FUEL PRESSURE MONITORING-MINIMUM PRESSURE AT
ENGINE SPEED TOO LOW
На входе воткнул датчик разрежения показывает -0,3 в максимуме на нагрузке, поэтому думаю что с фильтрами все нормально, препятствий до насоса нет, заводится хорошо значит ТННД тоже откидываю.
У меня есть подозрение что может клапан на ТНВД подклинивает, может от этого быть? Или еще что то?

Добавлено спустя некоторое время 
<br /><br />

Скважность регулятора давления не на месте

По вашей диаграмме показаны показатели регулятора на рейке он вроде как в норме у меня   19+-5% (На самом пределе конечно  23,9%)

[fomin]

Если есть тннд то откуда -0.3?

[rustem733]

Если есть тннд то откуда -0.3?

-0,3 на линии от фильтра до ТННД (он же создает разряжение чтобы протянуть соляру от бака к себе)

[fomin]

А какое разряжение  Вы хотите там хотите увидеть , чтоб забеспокоится? Давление у вас не в 0 падает , а до 200бар судя по скрину, в таком случае  23.9% много. Да и сказать что то более по Вашим картинкам, это чистое гадание. Должна присутствовать какая то логика в скринах для последующего анализа.

[Андрей Ф]

DTC P1186

так все в вашей диагностике указвает на это,показания клапана завышены,подача тоже не в норме,разберитесь с низкой стороной,если там все в норме,то тнвд,рейку и форсунки на сьем и на стенд

[rustem733]

Вот так сливает из обратки с отключенными форсунками и отключенной обратке с форсунок , может в клапане в этом причина все-таки или в посадочном месте его?
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Aca6jK--B90" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Aca6jK--B90</a>

[rustem733]

Разобрался с этой проблемой , дело было в клапане MPROP, до этого вытаскивал его проверил целостность резинок и менял их на новые, заменил клапан на рейле (со снятием впускного коллектора), проверил обратку на форсунках (на всех 5-7 мл /мин), после этого опять вернулся к этому клапану на ТНВД, заменил его на б/у (лежал в гараже б/у ТНВД снял с него) и все сразу стало на место.
После этого разобрал снятый клапан , в нем было все нормально, кроме пружинки внутри , она была подсевшая и регулятор имел небольшой свободный ход, других проблем с ним не нашел.
Спасибо всем за участие.
<br /><br />
<br /><br />
<br /><br />