[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Ситуация следующая:
В холодную погоду
При запуске машины двигатель заводится не сразу. Либо 3-4 секунды крутит стартер, либо с подхватами (со второго третьего подхвата). В независимости от того на сколько холодно. Изредка заводится нормально

В любую погоду
Двигатель стал работать громче (по сравнению с тем что было раньше). Появилась вибрация в руль и по кузову. При троганье с места приходится давать больше газу иначе машина начинает как бы глохнуть. Так же при езде на 1 и 2 передачах, на холостых, машина как бы то же начинает глохнуть, но едет (раньше ехала спокойно)

Пробовал менять заправку. Менялись свечи накала. Удален сажевый (физически и программно). Менялись все фильтра. Был воздух в трубках, сейчас почти нет (раньше и с воздухом нормально работала. сейчас мелкие пузырьки, подкачиваю грушей - пропадают, на работе двигателя ни как не сказывается). Был заменен датчик распредвала (пропускал один импульс). Поменян регулятор количества топлива (тот что на ТНВД, тонкий). Проверялась компрессия, сказали что все хорошо. Проверялись форсунки на стенде, сказали нормальные https://ibb.co/qxj5cMF

Ездил на диагностику (сказали что в дизелях особо не разбираются). Не знаю каким прибором смотрели. Ни чего найти не смогли

Сам подключал Torque (других вариантов нет)
Датчики температур топлива и ОЖ показывают нормальную температуру
Коррекция форсунок в допустимых пределах
После запуска машины давление топлива постоянно скачет +/- 3-4бар от заданного. Когда полностью прогреется +/- 1,5-2бар
Когда машина заводится с подхватами, между подхватами есть небольшая просадка (либо медленнее поднимается) давления топлива до момента запуска
Если на месте дать газу, то обратно обороты опускаются неравномерно, а с двумя мелкими паузами где то в районе 2000-2500 и 1500 оборотов

Здравствуйте! Вы вот мастерами недовольны , только у Вас авто заводится , ездит и ни на что не жалуется . Как прикажете ремонтировать и продавать свою услугу? По итогам ремонта Ваше авто должно заводится на первой секунде и недолжно быть вибрации???
Из практики - неприятно расмеялся клиенту в лицо , когда при обращении с дребезжанием в разгоне , перемотал порванный скотч бокового зеркала , поврежденного при дтп...

[Ifimon]

Здравствуйте! Вы вот мастерами недовольны , только у Вас авто заводится , ездит и ни на что не жалуется . Как прикажете ремонтировать и продавать свою услугу? По итогам ремонта Ваше авто должно заводится на первой секунде и недолжно быть вибрации???
Из практики - неприятно расмеялся клиенту в лицо , когда при обращении с дребезжанием в разгоне , перемотал порванный скотч бокового зеркала , поврежденного при дтп...

Неужели так сложно читать внимательно?
Русским языком написано, что машина заводится с подхватами! Да, она заводится, но заводится ненормально
Если по вашему нормально что машина в 0 градусов стала заводится как при -25 и если для вас критериями исправной машины считается - "ну она же все таки заводится" "она же все таки едет". То вопросов нет

[БМ Дизель]

Если мне не изменяет память (думаю что нет),  у к9к клапана гбц  регулируются тарированными стаканами ,  и этому двигателю свойственна "болячка" F9Q, а именно проседание клапанов, как следствие недостаточная герметичность, проявляется при температуре ниже 0.

Простая (хоть и не очень) регулировка клапанов решит Вашу проблему.

Тут диагносты с программами не помошники, любой адэкватный моторист.
 

[Ifimon]

Если мне не изменяет память (думаю что нет),  у к9к клапана гбц  регулируются тарированными стаканами ,  и этому двигателю свойственна "болячка" F9Q, а именно проседание клапанов, как следствие недостаточная герметичность, проявляется при температуре ниже 0.

Простая (хоть и не очень) регулировка клапанов решит Вашу проблему.

Тут диагносты с программами не помошники, любой адэкватный моторист.

Зазор клапанов -> утечка через клапана -> падение компрессии
Проверка компрессии показала что все хорошо, все ровно

Щас и в 0 градусов заводится так же с подхватами

[LTruck]

Проверка компрессии показала что все хорошо, все ровно

то что у вас есть компрессия не означает что наполнение цилиндров нормальное. Проверить зазоры, это два часа времени с перекурами.

По прошивке косяк не в том что там отключен сажевый, а в том что Рено выпустила две рекламации, влияющая в том числе и на заводку на холодную. По этому и рекомендациям ее обновить.

[Ifimon]

Ну как минимум зазоры в клапанах ни как не связаны с падением давления при пуске

А вот на счёт прошивки я не совсем понял.
То есть стоит с завода прошивка. С ней все работает прям идеально. А потом с этой же прошивкой что то случается что ли?
И да же если с ней что то случилось, то ведь после этого удаляли сажевый и меняли прошивку. Та то же оказалась нерабочей?

[sergi]

При удалении сажи не меняли прошивку а правили родную.

[Ifimon]

Я думал с евро 5 на евро 3 делается заменой, а не правкой
Добавлено спустя некоторое время 
Сначала попробую регулятор давления. Потом уже если что буду лезть в дебри прошивок и т.п.

[Sepa]

В моем случае комплексный подход дал все же результат, проверив по порядку свечи, компрессию, обновил ПО, на всякий случай, сделал "большое" ТО, на последок решил отвезти форсунки на стенд, хотя коррекция и слив были в допуске, оказалось что у всех 4 форсунок отъезжают пьезоэлементы, заказаны новые форсунки...