[Taurus ♉]

добрый день! Помогите с "мёрзнущим" авто, пригнали грузовик китайского производства SHACMAN двс WP10 EDC7 BOSH CR проблема такова: в гараже авто работает как надо без каких либо нареканий но как только попадает на улицу минут так на 30 а сейчас там -37  падает в аварийный режим и возникает ошибка датчика положения педали газа. Может есть у кого какие мысли с чем это может быть связано? Буду рад любым советам

[andry1]

Скорее всего контакты разъемов проводов идущие на датчик раз*аны, на морозе металл изменяет геометрические размеры и контакт пропадает.Замерьте тестером напряжение на всех контактах датчика в тепле и на холоде,таким образом вычислите на каком из проводов проблема.Потом пошагово проверяйте все контакты на этом проводе во всех разъемах.Разъемов должно быть не менее трех,на ECU,на датчике и на разъеме между проводками рама/кабина...

[wlights]

Нууууу, с моим  ниссаном кашкаем (бензин) была похожая ситуация. В гараже теплом все хорошо, на морозе 6 ошибок, и недостоверные показания педали газа в том числе, машина после тепла ездит, а постоит на морозе полчаса-час и все аврийный режим и 10 км скорость. Нашли надрыв шлейфа проводки и перемыкание опорного напряжения группы датчиков с напряжением питания. 5V и 12V между собой из за конденсата в месте надрыва изоляции контачили.

[andry1]

перемыкание опорного напряжения группы датчиков с напряжением питания. 5V и 12V между собой из за конденсата в месте надрыва изоляции контачили.

Сами придумали или кто рассказал 5V и 12V между собой... из-за конденсата...
ну-ну

[wlights]

В месте повреждения изоляции проводки вполне возможно. И не надо в таком тоне отвечать.

[andry1]

При подаче повышенного напряжения на  датчики большая их часть выйдет из строя."Конденсат"
постоянно приплетают "автоэлектрики"-лохотронщики когда не  знают где пошевелили и нечаянно устранили проблему.Вы бы на химическую формулу воды сначала посмотрели, прежде чем говорить что она ток проводит Так как насчет лапши, сами вешали или кто помог 

[wlights]

Я конечно не  "ЕЛЕКТРИК" но все стараюсь делать своими руками. Так и в этот раз. И проблема ушла. Если бы сам не видел, то и не писал бы. Спорить нет смысла потому что все равно каждый останется при своем мнении.

[Taurus ♉]

Почистил все разъёмы и тут началось... На одном компе показывает завышенное напряжение, а на другом наоборот недостаточное в итоге авто в аварийном режиме как только подключаешь педаль, менял их три штуки одну даже с рабочей машины снял, а результат такой-же. ЧТО ДЕЛАТЬ?

[andry1]

На Ваш вопрос ответ - читать внимательно...

[Taurus ♉]

Спасибо, но после прочистки контактов по всем фишкам, признаки неисправности стали проявляться уже в тепле и даже без пуска двс т.е. Как только подключаю датчик педали-сразу выдаёт ошибку (не правдоподобные показания датчика) не пойму что такое, линия вся в норме 100% жду совета

[andry1]

Под словом  "прочистить" понимают слово "поковырять." Задача  внешней клеммы,которую называют "мама", плотно обнять внутреннюю, если Вы "чистили" более крупногабаритным предметом то Вы просто " раз**ли разъемы. Теперь берите стандартные клеммы и проверяйте все клеммы на "плотность", то есть клемма должна входить во все ответные клеммы с некоторым натягом.Ваши призывы " ПОМОГИТЕ!" Вам ни чем не помогут,либо производите проверки которые Вам советуют либо ищите специалиста, в Якутске они есть...
Добавлено спустя некоторое время 
Сканер отображает реальные положения датчика? Попробуйте стирать ошибки при разных положениях педали.Возможно просто не выставили правильное положение...

[Taurus ♉]

Ковырять никто не ковырял, произвёл продувку воздухом и промыл спиртом и всё. Ошибку выдаёт при разных положениях педали. Вскрыл одну из них вытащил ползунок и на контактные дорожки нажимаю просто пальцем и всё начинает работать, показывает и в процентном соотношении величину и по напряжению всё становиться нормально. Ну ладно один датчик но не три же в ряд вышли из строя

[soon]

Дела в том , что датчики могут и работать. К данного датчика есть особенность. Если один датчик показывает ноль , то второй должен быть 100% и при нажатии на педаль газа линейность в изменении должна быть одинаковая. Если в процессе работы нет линейности , то ЭБУ выдает ошибку. Так по крайней мере реализовано на ВАГах. Не исключаю , что и здесь такая зависимость.

[Taurus ♉]

С этим я полностью согласен, датчики там двух линейные, но не могу понять в чём ошибка и как её найти если даже путём замены с работающей машины не помогает? Неужели надо всю проводку разобрать на проводки?

[wlights]

Если не помогла прочистка контактов смотри проводку.Что то подобное пришлось делать мне. Помог знакомый с оф. сервиса ниссан с мануалом и схемами.