Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: maxdiesel от 19 Апреля 2017, 07:50:54
-
Подскажите каким сканером можно читать форд фокус 1.8 TDCI Siemens
-
Ротунда
-
Текса
-
G-scan
-
Скандок , прога Форскан .
-
Полного удовольствия, окромя как с IDS, ничто не даст. А ошибки почитать и ELM за 600 руб может.
Тут все зависит от Ваших потребностей и опытности.
-
Bosch kts + esi 2.0 (2017) работает прекрасно с дизельным фордом и блоками SID206/208 и т.д.
Есть все функции по прописке и адаптации, тесты и т.д.
-
Bosch kts + esi 2.0 (2017)
Пожалуй, да! Но хороший китаезовский IDS стоит совсем не дорого, а KTS всегда дорого, поскольку наши "восточные братья" его не клонируют. И насколько хорошо будет работать БОШ с Сименсом я просто не знаю - не довелось.
-
G-scan не берет форды корректно, Текса сразу мимо...alex diesel spb пр правильно написал IDS она же Ротунда..Можно китайский клон , но они тоже разные бывают..и до первого обновления..
Есть еще один нюанс у фордов, после проверки не оригинальным сканером или не сертифицированной программой. Оставляет ошибку Р100 или Р0100- не "завершенная диагностика"
-
Есть еще один нюанс у фордов, после проверки не оригинальным сканером или не сертифицированной программой. Оставляет ошибку Р100 или Р0100- не "завершенная диагностика"
Этот нюанс говорит только о том что вы не до конца разобрались с ошибками. Конкретно с вариантом появления Р0100.
-
Скандок , прога Форскан .
Да , forscan довольно хорошее решения. Цена вопроса 6 USD .
-
Этот нюанс говорит только о том что вы не до конца разобрались с ошибками. Конкретно с вариантом появления Р0100.
Этот вариант говорит о том что диагностика закончена не корректно. Алгоритм работы Ротунды не такой как у Тексы или G-scan, после проведения тестов с помощью Тексы или G-scan появляется эта ошибка (правда лампу не зажигает) После Ротунды ничего не остается. Наблюдал много раз как приедет форд, что бензин или дизель очень часто висит эта ошибка..
-
Оставляет ошибку Р100 или Р0100- не "завершенная диагностика"
P0100 кажется ошибка по MAF . Удаляйте причину и сотрется. P100 - такой вообще нет. Если имели виду Р1000- это СООБЩЕНИЯ ( не ошибка) от ЭБУ авто от предстоящих дополнительных тестированиях в дорожных условиях ряда систем экологического направления : EGR, датчики кислорода, эфективность катализатора и t. д. То есть Эбу форда дополнительно проверить Ваш ремонт с удалением ошибок. Если драйв тест пройдет - он сам переведет эту ошибку в статус неактуальных. Если драйв тест непройдет - эта ошибка будет висеть . И пофигу фордовскому ЭБУ ваша Ротунда, эсли параметры системы во время драйв тестов будет вне допуска. Он так устроен и ничем его неперехитрить .
-
Reimas я точно не помню номер ошибки. Может и Р1000. Смысл в том что диллерский сканер проводит опрос блоков по своему алгоритму. Если этот алгортим не соблюдается, то появляется эта ошибка.. Интерпретируется она , в вольном переводе, как "не заверщенная диагностика" или не корректная...
-
Reimas я точно не помню номер ошибки. Может и Р1000. Смысл в том что диллерский сканер проводит опрос блоков по своему алгоритму. Если этот алгортим не соблюдается, то появляется эта ошибка.. Интерпретируется она , в вольном переводе, как "не заверщенная диагностика" или не корректная...
Остановитесь на время побумайте над тем что сказал Remas, и над тем замечанием что сделал я. Перевод ошибки звучит верно, выводы по появлению Р1000 ошибочны.
-
Скандок не раз и не два выручал по фордам и эбу менял , и ключики писал . Прописать форсунки и пилотный впрыск обучить - как с добрым утром . Не разу не возникла необходимость в дилерском сканере по фордам ! Хотя после покупки Автоком-клон ради любопытства на транзите форсунки прописал и обучил .
-
http://www.obdii.com/drivecycleford.html .
Добавлено спустя некоторое время
Весь сыр бор из-за Р1000 . Тогда кто мне обьяснит почему после диагностики без удаления ошибок этот код не появляется ? Первый раз когда столкнулся с этой ошибкой пока ехали в уфу она размазалась по трассе и от нее следа не осталось .
-
http://www.obdii.com/drivecycleford.html .
Добавлено спустя некоторое время
Весь сыр бор из-за Р1000 . Тогда кто мне обьяснит почему после диагностики без удаления ошибок этот код не появляется ? Первый раз когда столкнулся с этой ошибкой пока ехали в уфу она размазалась по трассе и от нее следа не осталось .
Когда сидит ошибки тест проводить нет смысла , вот сообщения об этом нет. Почему " размазалась " вроде уже написал.
-
Цена вопроса- путный клон можно взять за 20-30 тыс. руб. Если СТО работает с определенными марками авто, то за деньги нормального мультимарочника можно взять 5-6 клонов и нормально , полноценно работать..
Уважаемый Pol, Ваше мнение: а если например КТС 560 "накормить" дилерскими программами и "перевести" его в режим PassThru (J2534) - не получится "экономия"? 6 клонов х 25 т.р = 150 т.р., а КТС - дешевле
-
CRI-CRIN
Я давно уже не занимаюсь диагностикой. Но поскольку вы спросили, то арифметика простая..
Берем мультискан, более менее что-то приличное это 150 тыс. руб. Недостатки -ограничения доступа к различным функциям плюс все "болячки" мультибренда. Некоторые переходники придется докупать отдельно.
Теперь что можно купить из "приличных клонов"
1. ВАС, ВАГ- 10-11 тыс. руб
2. ОР-com 10 тыс. руб
3. клип 10-11 тыс. руб
3. Лексия 10 тыс.
4. тач стрим 5 тыс.
5 хонда 10-12 тыс.
6. Ротунда самая приличная стоит 35 тыс.
Проблема с корейцами, нужен GDS. Клона пока на него приличного нет, я не встречал. Но можно найти в пределах 100 тыс. оригинал. Итого 185 тыс. И работаем на диллерском уровне. Единственное -функция прописки ключей будет не доступна если необходимо подключение к серверу..
Конечно все зависит от тех задач которые стоят перед СТО
-
Я давно уже не занимаюсь диагностикой.
Берем мультискан, более менее что-то приличное это 150 тыс. руб.
Теперь что можно купить из "приличных клонов"
1. ВАС, ВАГ- 10-11 тыс. руб
..И работаем на диллерском уровне.
Pol, оно, конечно, спасибо за ответ..
Но после Вашего ответа - вопросов стало только больше
Акцент делался в Pass Thru (Протокол J2354), разве вы не знаете, что это "дилерский" протокол?
Одна из тысячи ссылок при запросе в поисковике "PassThru как это работает" - http://autoprogs.ru/multimarochnye-diagnosticheskie-skanery-168/voprosy-novichka-k-specam-po-diagnostike-po-passthru-12798/
Или как?
-
Весь сыр бор из-за Р1000 . Тогда кто мне обьяснит почему после диагностики без удаления ошибок этот код не появляется ? Первый раз когда столкнулся с этой ошибкой пока ехали в уфу она размазалась по трассе и от нее следа не осталось .
Один из вариантов...
:) Потому что она звучит в вольном переводе, как "не заверщенная диагностика" Вы стерли ошибки но компьтер не провел или не проверил все адаптации пока вы диагностировали машину, помните проедите на такой передаче столько, на такой передаче столько . Вот вам и весит P1000 "не заверщенная диагностика" до тех пор пока вы не пройдете все режимы на которых должны пройти адаптации. Прошли, все в норме вот ваша P1000 и размазалась по трассе не прошли получили неудаляемую P1000 и сопровождение в виде еще одной неисправности....
-
-
Я серъезно не работал с КТС-ом. КТС это только БОШ. Кстати не помню на каком авто но КТС не подключился к бошевскому оборудованию, вроде как к Мерину..
А теперь представьте что к вам приезжает автомобиль а у него моторник БОШ, тормоза Вабко, эмошник сименс или магнетти марелли..
Вы чем к нему подключаться будете? И сколько вам сканеров надо для такой машины , если мы говорим про КТС?
Я думаю , что "клон" в такой ситуации -идеальное решение...
Все что я писал выше имеет отношение к ДИАГНОСТИКЕ!
Если речь о прошивках и перепрограммировании , то тут совсем другая песня...
Да , подскажите владельцы КТС ов. Газель с каминсом ваш прибор видит?
да вы просто "не слышите" :-[
Абстрагируйтесь на секундочку от бош и ези троник, с которым вы "серьезно не работали", я говорю совсем о другом, пошагово/упрощенно:
1. берётся ноутбук/РС, в который наталкиваются дилерский софт, разный (где этот софт взять - вы знаете, не сомневаюсь)
2. к этому ноутбуку/РС подключается КТС (нового поколения, 560-й, к примеру)
3. в меню включаете "кнопку" PassThru
4. приезжает "мерин" - выбираете нужный софт (дилерский), приезжает "не мерин" - выбираете другой софт - и т.д
Акцентирую: про мультимарочную программу ЕЗИ - я не сказал ни слова, она не нужна в таком раскладе
P.S. про нормальную работу ЕЗИ 2017 с Сименсом - уже писАлось, в этой теме, на 1-й стр. (zerocool-2005)
ЕЗИ 2017 Газель с каминсом - видит
Ваша формулировка "КТС это только Бош" - вводит людей в заблуждение, предполагаю, что работая с крякнутым езитроником 2012 - вы даже и не предполагаете, что "ситуация изменилась"..
-
Один из вариантов...
:) Потому что она звучит в вольном переводе, как "не заверщенная диагностика" Вы стерли ошибки но компьтер не провел или не проверил все адаптации пока вы диагностировали машину, помните проедите на такой передаче столько, на такой передаче столько . Вот вам и весит P1000 "не заверщенная диагностика" до тех пор пока вы не пройдете все режимы на которых должны пройти адаптации. Прошли, все в норме вот ваша P1000 и размазалась по трассе не прошли получили неудаляемую P1000 и сопровождение в виде еще одной неисправности....
Все правильно. Есть одно но: не на всех Эбу форда " зашита " эта процедура. Есть Эбу " вольные" от этой обязаности. Тогда Р1000 и не прописывается. Snap on иногда стирает все начисто, но в больше с придатком Р1000. Здесь мне обьясняли , что это смехотворный сканер и пользуются им " горе мастера" из за неимением болле достойного. Незнаю кому верить. Протокол диагностики форда как раз был отработан на этом сканере со всеми KOER , KOEO и т. д. Ротунды тогда и духа небыло. И вообще это наверно самый надежный мультик , хотя и самый дорогой. Даже китайские товарищи несумели его клонировать.
-
...Здесь мне обьясняли , что это смехотворный сканер и пользуются им " горе мастера" из за неимением болле достойного. Незнаю кому верить. Протокол диагностики форда как раз был отработан на этом сканере со всеми KOER , KOEO и т. д....
По этому поводу есть только такие мысли
1 Сканеров много не бывает
2 Сканеров чем больше тем лучше...
-
По этому поводу есть только такие мысли
1 Сканеров много не бывает
2 Сканеров чем больше тем лучше...
Я бы несколько перефразировал первую позицию: сканеров много не бывает, бывает мало денег...
Что касается КТСа в режиме PassThru, то на счет Форда ничего сказать не могу, но с VAGом, вполне себе достойно КТС работает в режиме интерфейса ваговской проги... как-то так, к слову пришлось ;)
-
Теперь что можно купить из "приличных клонов"
1. ВАС, ВАГ- 10-11 тыс. руб
2. ОР-com 10 тыс. руб
3. клип 10-11 тыс. руб
3. Лексия 10 тыс.
4. тач стрим 5 тыс.
5 хонда 10-12 тыс.
6. Ротунда самая приличная стоит 35 тыс.
Проблема с корейцами, нужен GDS. Клона пока на него приличного нет, я не встречал. Но можно найти в пределах 100 тыс. оригинал. Итого 185 тыс.
Откуда такие цены???!! ))) В Израиле может быть...все намного дешевле и работает. Вместо 1,4 и 5 пункта берем хороший J2534 как и писали выше. OP COM вообще на подхват за 1000-1500р, не больше, сейчас нужен. Актуально GDS 2.... он так же через J2534 пашет. А с подпиской так и блоки шьет через сервер GM.
Клон GDS стоит 8000-12000 руб. (посвежее отлом чуть дороже сейчас), и нормально то же работает. Есть решения и по дилерскому доступу. А GDS за 100 000...зачем??? По моему их поддержка уже прекращается. Все это написал в ознакомительных целях....конечно, если захотеть, можно и клон AUTOCOM у перекупов-барыг купить за 15000 -20000 руб. ... типа доработанный-переработанный, с поддержкой ))). При его цене в Китае 30-40$. Ладно, тут сам каждый разберется что ему нужно..))).
Один из вариантов...
:) Потому что она звучит в вольном переводе, как "не заверщенная диагностика" Вы стерли ошибки но компьтер не провел или не проверил все адаптации пока вы диагностировали машину, помните проедите на такой передаче столько, на такой передаче столько .
Все правильно....хотелось только чуть-чуть подправить. Точнее думаю будет сказать не завершена РАБОТА МОНИТОРОВ ОБД. Как и написали....пока не пройдет определенный цикл поездок с разной скоростью и режимами, мониторы могут и вообще не завершить проверку. Нужно проехать "стандартный цикл с такой то скоростью и такими то ускорениями, по сколько то времени...))). Да и правильно еще пишут...кому она вообще нужна эта ошибка Р1000??? Она вообще ни на что не влияет, и ни чего не зажигает. Просто как информация висит. Что она есть, что нет, никакой разницы.
Насчет KTS в режиме J2534...актуально конечно же для тех, у кого он уже есть ))). А так очень накладный J2534 получится. Сейчас думаю сильно набирает обороты CМ2 как J2534. Зоть еще и "причесывают", но уже много положительных тестов-отзывов.
-
касаемо пас тру...
старый ктс не всегда адекватно работал с ключами, например, бмв и мерседеса,
новый ктс 560-590 в этом режиме просто бомба.
поддерживает ВСЕ функции диллерского прибора, такий марок как бмв, форд, опель, мерседес, ваг и др. если нужно, покупается доступ от 5 до 20 евро за день и пользуем официально в режиме онлайн.
каждый волен выбирать по бюджету...
поддержу одно - сканеров много не бывает, бывает мало денег.
-
я вааще далек от того что вы тут пишите и половину славов то не понимаю ;D
но мой карман лайт даже до крайнего ( 2016 -го ) обновления прекрасно стирает на моем Фокусе ошибку Р1000.
к чему это я - да просто ;D ;D
-
Сейчас думаю сильно набирает обороты CМ2 как J2534. Зоть еще и "причесывают", но уже много положительных тестов-отзывов.
Аккуратнее!!!На тайото форуме выложил и .......был назван пургометом и пиарщиком Сканматика-2.Не готовы еще массы.
-
я вааще далек от того что вы тут пишите и половину славов то не понимаю ;D
но мой карман лайт даже до крайнего ( 2016 -го ) обновления прекрасно стирает на моем Фокусе ошибку Р1000.
к чему это я - да просто ;D ;D
Алексей Р1000 это не ошибка а сервисный код, говорит что запущена система адаптаций. Стереть ты его немог, максимум затереть, что и делают неоригинальные сканеры.
Дабы окончательно закрыть тему по Р1000.
Для того чтоб P1000 исчезла сама по себе, нужно пройти цикл движения в следующем режиме.
Цикл движения для контроля системы с условиями для нагрузки и оборотов
1. Пуск холодного двигателя. Греем пока температура охлаждайки не достигнет 70 градусов. (прим. 3 минуты);
2. Движение с постоянной скоростью от 40 до 60 км/ч (в течение прим. 15 минут);
3. Движение с постоянной скоростью от 80 до 100 км/ч (в течение прим. 15 минут). Написано, что в этом режиме нужно сделать "фазу принудительного холостого хода". По идее, это накатом со включенной скоростью, чтобы топливо не впрыскивалось и клапан рециркуляции ОГ был закрыт.
2 и 3 можно менять местами.
Контроль в пределах цикла движения прерывается, если:
— обороты двигателя превышают 3000 об./мин.;
— скорость движения превышает 100 км/ч;
— сильно меняются характеристики движения;
— сильно колеблется нагрузка;
— сажевый фильтр находится в режиме восстановления;
— двигатель выключается в пределах цикла движения.
Вот, собственно, и всё. Надеюсь, сея инфа кому-то пригодиться. )
Кому интересно покопайтесь сами.
UPD: www.obdii.com/drivecycleford.html — полезная ссылочка на эту тему конкретно по фордам. Добавил чтобы не затерялась в комментах.
-
Стас , я писАл о том что , как тут утверждали , эта "ошибка " ( а я с момента покупки машины , уже больше 7 лет , знаю что это за "ошибка" и что она означает ) не стирается не дилерским сканером ;)
эта "ошибка" висит практически всегда у меня , в т.ч и потому что ЕГР заглушен и кат выбит , т.к когда ЕГР разглушаю , уходит и ошибка по ЕГРу и Р1000 и по второй лямбде.
а что там - стирает , затирает - конкретно мне фиолетово , скажу так - гасит Чек .
вру , по второй лямбде не уходит