Тематические форумы => Оборудование для диагностики, регулировки и ремонта => BOSCH => Тема начата: CRI-CRIN от 12 Июня 2019, 09:24:33
-
Для информации: Бош запустил временную акцию на стенд EPS 205, акционная цена 1 350 000 р.
Каталожная стоимость EPS 205 - 1 865 000 р.
Доставка "до двери" включена в стоимость; гарантия - 2 года.
-
хорошая новость
для тех, кто хочет быть уверенным в своей работе , шикарный вариант
-
Особенно для глубинки России . >:(
-
Особенно для глубинки России . >:(
в Магнитогорске клиентам пофиг результаты измерений? настолько они суровы?
-
Андрюша я думаю тут дело не в суровости и даже не в тупости, здесь скорее недальновидность. Помнишь сколько шума было когда чел бомбил Хатридж. С одной стороны куча сопель нет работы по хатриджу с другй стороны , столько радости от того что если впихнуть туда пуколку присесть некогда будет. Я почему сильно не встрявал в эту тему. Мне самому была близка эта позиция.
Приведу один очень показательный пример. Здесь на форуме есть Валентин из Кременчуга. Его в свое время Копытин дилер Украина-Хатридж подсадил на CRi-PC.
В то же самое время все что касалось официального оборудования для меня это были слова ругательное
И что на этом форуме что в других местах я камня на камне не оставлял от Хатриджа с Бошем. До сих пор на этом форуме можно найти подтверждение моим словам.
Так вот я веду разговор к тому что сейчас я пришел к тому к чему Валентин пришел на десяток лет раньше.
После того как до меня стало доходить что же я потерял за это время у меня появилась мысль.
Если бы кто в живую обьяснил что такое СRi PC или например 815 причем даже не в плане работы а в плане осмыслить те преимущества которое дает оборудование подобного уровня можно смело платить за подобную науку пару тройку баксов!
Пока это осмысление не дойдет многие как и я когда то будут ходить вокруг да около как туземцы и радоватся бубнам не соображая накуя орган европейцу.
Я здесь ни раду ни кого не попытался унизить или обидеть сам начал путь от бубна...
-
Отличная цена за 205, но как сказал Стас, для осознания нужно время, единственное , что это время потом уже не вернуть. Ну и самое главное, не любим мы учиться на чужих ошибках, нам нужно регулярно набивать свои шишки, менталитет у нас такой.
-
Я это сказал к тому ,что альтернативные разработки ,плюс опыт ,дают использовать альтернативные стенды плюс еще и ТНВД можно проверить. И все за эту цену.
-
Я это сказал к тому ,что альтернативные разработки ,плюс опыт ,дают использовать альтернативные стенды плюс еще и ТНВД можно проверить. И все за эту цену.
это было справедливо лет 10 назад
-
Я это сказал к тому ,что альтернативные разработки ,плюс опыт...
Кое кому и Ютуба хватает.
Пока не придет понимание а зачем все что вы напишите Мусор.
Я не раз приводил пример Андрея Калиниград. Пока находился в Казахстане альтернатива была наше все. Как только попал в Калиниград прозрение наступило в один момент.
Я поинмаю когда нет денег все-же не три копейки, но когда нет понимания это безнадега... :-[
-
Я это сказал к тому ,что альтернативные разработки ,плюс опыт ,дают использовать альтернативные стенды плюс еще и ТНВД можно проверить. И все за эту цену.
Можно быть 100 раз опытным, но когда стенд отображает данные, которые по факту не соответствуют реальности и об этом не узнать, пока не проверишь на дилерском стенде, то опыт не поможет.
-
Вы это скажите людям города Пугачева ,Балакова , Чапаевск. Вобщем всем тем кто ниже Самары. Даже можно и Саратов с Сызранью взять. А людям надо работать на спецтехнике и в Калининград они не поедут. А Москва кидалово.
Нам оч помогает советами Питерские ребята с Дизельизи. Их составленные тест планы с кодами коррекции вполне обеспечивают нормальную работу двигателя.
-
временную акцию на стенд EPS 205, акционная цена 1 350 000 р.
Где про это можно почитать?Загуглил и во всех ссылках нету акции?
-
Где про это можно почитать?
Отправил эл. почту
-
Вы это скажите людям города Пугачева ,Балакова , Чапаевск. Вобщем всем тем кто ниже Самары. Даже можно и Саратов с Сызранью взять. А людям надо работать на спецтехнике и в Калининград они не поедут. А Москва кидалово....
А у вас не кидалово. Вы Дартаньян. Да любой у кого есть пуколка типа вашей с удовольствием кидает в вас какашками и вы ничего сказать не можете. И не важно есть у вас опыт или нет. Стоит от вас перехать клиенту в другой сервис как тут же выяснится разодила вы...
Наличие дилерского оборудования как раз и дает уверенность как вам так и клиенту. Я посмотрю как вы отреагируете если завтра вас мокнут в дерьмо, просто положат после вашего ремонта распечатку с того же EPS 200 с вердиктом форсунка Неисправна. И что тоже будет разводняк...
А ведь оборудвание такого уровня берут даже не для клиентов, в первую очредь для себя любимих. Чтоб начится работать на уровне требований дилерского оборудования попотеть нужно много. Если после пуколки говорите про опыт работы, что же вы скажите про опыт после уровня 708 или 815.
Я ведь когдато сам столкнулся с тем что после приобретения 815 при всех понтах работать то я и не умел.
Когда то давно вы услышали меня по поводу форсунок пьезо бош, попробуйте услышать и сечас. Мне впихивать в вашу голову равно как и любому другому эту информацию особого смысла нет. Но если вы хотите и дальше споконо работать в этом бизнесе возьмите просто на заметку все сказанное в этой теме.
-
STAS58. Как то вы с пристрастием доказываете. Я не в коем случае с вами не спорю и вполне согласен.
А пуколкой вы называете все стенды кроме диллерских, или своих?
Или форсунки Сименс и Денсо вы тоже сможете отремонтировать не с точки зрения технических вопросов. Но и с юредической стороны если вдруг чего?
-
А пуколкой вы называете все стенды кроме диллерских...
Именно так. Через мои руки прошел не один стенд.
У всех есть как попадание так и явные промахи, по некоторым позициям очень серьезные. К сожалению как здесь верно заметили, вы об этом можете не узнать ни когда. И вместе с косяками оборудования будете косячить и вы.
По поводу пристрастия... не обольщайтесь.
Чем больше дилерских стендов разломают и встроят в них пуколки тем мне будет дышатся легче и свободней.
-
форсунки Сименс и Денсо вы тоже сможете отремонтировать не с точки зрения технических вопросов.
Позвольте поинтересоваться.А для этих типов форсунок,разве есть официальная технология ремонта и диллерское оборудование для проверки?
-
Позвольте поинтересоваться.А для этих типов форсунок,разве есть официальная технология ремонта и диллерское оборудование для проверки?
Конечно есть, не на все каталожные номера, и не всегда тот ремонт, который мы бы хотели видеть, но есть.
-
На каких стендах проходит проверка данных типов?
-
Хартридж. Авм 2. В Росси представлен в Дизельстандарте. Очень интересное с точки зрения генерации сигнала решение. Да и во всем осталтном. Отличается от всего остального. Это я про денсо.
-
Сименнс на CR-PCi официально
-
Хартридж. Авм 2. Это я про денсо.
Сименнс на CR-PCi официально
Блин да не....Это ж скока еще надо... ;D
-
Блин да не....Это ж скока еще надо... ;D
Попробую ответить...
Когда взял первый 815
Повесил на него ремонт VP-VR в Крыму эта тема до меня была в глубокой жо...е, думал будет глухо,
Но нет, сечас занимает 30% работы стенда.
Насос форсунки VW, самое смешное думал не пойдет, крутят в каждой подворотне, сечас 40% загрузки стенда, поехали со всего Крыма, оказывается кто бы что не говорил кроме 815 нормально их не видит ни один стенд. Народ эту тему раскусил быстро.
Еще 30% делит грузовая тема НФ и проверка насосы CR.
Форсунки СR на него повесить уже не смог.
Чтоб успевать справлятся с таким потоком на нем одновременно работет два человека, один Н.Ф другрй VP-VR, он же ремонт и проверка насосов CR.
Вот вам и ответ на вопрос - этож скока надо... :)
Я не думаю что Краснодарский край беднее Крыма или у вас движение поперек полосы.
Нужно не боятся немного рисковать, да мозги включить, ну не пойдет тема да и фиг с ним, перепродали оборудование да и все.
-
Большое спасибо за ликбез.Кстати да ремонт VE-PE сейчас очень много спрашивает,вот а говорили умирает тема))).
-
Кстати еще один момент. Дилерские стенды приговаривают в ремонт насосы с форсунками что называется в лет, вам даже напрягатся не приходится, правда чтоб этот же стенд пропустил их в исправном сострянии попотеть придется, и это для вас будет совсем другая ступень в развитии, но это уже другая история.
Добавлено спустя некоторое время
Кстати да ремонт VE-PE сейчас очень много спрашивает,вот а говорили умирает тема))).
У меня под VE до сих пор отдельный стенд заточен, мало того отдельный топливщик тянет тему. Получается интересный кругрворот, как только народ поехал на что то одно начинают подтягиваися и другие направления, в данном случае для электронных VEшек за недорого был приобретен контролер БОШ, не было случая чтоб после него по крышке стучать приходилось, мелочь а приятно.
-
Дилерские стенды приговаривают в ремонт насосы с форсунками что называется в лет, вам даже напрягатся не приходится
Мне кажется что,кто работает не ради работы,приходит к этому мнению рано или поздно.И 205-Й будет всяко лучше альтернативного+развитие подтянется и сон крепче.
-
Большое спасибо за ликбез.Кстати да ремонт VE-PE сейчас очень много спрашивает,вот а говорили умирает тема))).
тут не поймешь, что умирает, в неделю по одному Лукасу DPA несут ;)
-
А какой Бош продает???Глянул,нет ни каких акций.
-
А какой Бош продает???Глянул,нет ни каких акций.
Акция - от российского Бош (www.bosch.ru)
Ссылка http://ru-ww.bosch-automotive.com/ru/about_us_workshopworld/prices/prices (рекомендованные розничные цены), страница "Дизельный сервис", на EPS 205 - "наклеена" зеленая блямба, о скидках.
-
Наличие дилерского оборудования как раз и дает уверенность как вам так и клиенту.
вообще не каких гарантий. не раз приносили рядные 6. тнвд с реставрацией плунжеров причем гуано редкого качества. но в смете написали что все новое.
бош оффициал....
Добавлено спустя некоторое время
Если бы кто в живую обьяснил что такое СRi PC или например 815 причем даже не в плане работы а в плане осмыслить те преимущества которое дает оборудование подобного уровня можно смело платить за подобную науку пару тройку баксов!
то есть покупаю дилерское оборудование не кто не объясняет что оно дает?
и надо за это вообще брать бабки?
с таким походом надо будит платить что бы на работу выйти
-
Добавлено спустя некоторое время [/b][/color][/size]то есть покупаю дилерское оборудование не кто не объясняет что оно дает?
и надо за это вообще брать бабки?
с таким походом надо будит платить что бы на работу выйти
речь о том, что если бы человеку объяснили раньше какие преимущества у дилерского оборудования по сравнению с мультимарочниками, то он съекономил бы огромное количество времени, за которое нежалко и деньги отдать.
Другое дело, что мы доходим до этого слишком поздно и только тогда, когда набиваем шишки сами, а не учась на чужих ошибках. :)
-
На прошлой неделе была у меня тема по Делфи в которую не кидал тапки только ленивый.
Оборудование Димед, авто мерс спринтер.
Приволок ко мне форсунки с распечаткой димедовского стенла со словами Стучат. Вижу поменяли только клапана. Две недели бьются над машиной слелать ничего не могут, купил уже одну новую форсунку, не помогает.
Я по новой делаю таргет. Савлю на стенд все четыре, через пару часов все закодировалось все работает.
Взял просто за прописку.
Через час звонит. Что вы сделали с форсунками, это другая машина. Мне две недели... И так далее.
Вот вам разница между работает и работает и работает после дилерского стенда
Ладно это парни мотаются на Москву понятно что звон слушать сутками не приятно, а сколько человек захавало этот звон и считают что это норма.
Я недавно узнал что на автобазы гле большое количество манов берут 200-205 а все почему. Не тянут пуколки серьезную работу.
205 это 708 в миниатюре только без кодирования. Грузовая тема на нем идет на 100% .
Но что я заметил после 815.
Если форсунки по параметрам проходят под колирование, то на машине зачастую они работают лучше чем после пуколки с кодированием.
-
коллеги , никак не могу найти точный ответ на вопрос - как у 205-го вопрос с проверкой форсунок с давлением больше 1800?
простой пример: ....110369 , LT проверяется на "взрослых" EPS-ах при 1900 бар , а на 200/205 LT почему то 1800.
подсказали что при загрузке программы с диска в 205 выгружается измененная база ( видимо в угоду уменьшенных возможностей по давлению)
собственно вопрос простой - а когда попадется форсунка с давлением проверки еще больше (2000,2200 )- что предложит 205 -й?
снова "обрежет" давление под себя ( 1800 бар) или вообще скажет - не буду проверять.
есть какие нибудь перспективы по увеличению максимального давления на 205-м выше обозначенных в паспорте 1800 бар?
кто точно в курсе ?
-
могу ошибаться, но вроде там просто пропущен пункт VL
-
я думаю,что за нас подумали,если проверка есть,то ее результаты под сомнения ставить не стоит ;)
-
все проверки форсунок с большим давлением будут проводится на стенде DCRI700 , стенды 708, 815, 205 дооснащаться не будут.
-
Максимальное давление 205-го 1800 бар, стало быть все проверки, которые должны производиться на максимальном давлении, будут для этого стенда приведены под давление 1800 бар. Просто надо понимать, что тест-планы под 200-205 свои и результат проверки будет соответствовать критериям Бош.
-
простой пример: ....110369 , LT проверяется на "взрослых" EPS-ах при 1900 бар , а на 200/205 LT почему то 1800.
?
Эти вопросы задавались на Hot Line Бош; ответы были следующие:
- перспективы по увеличению давления в EPS 205 - сомнительны
- если в Test Data (раздел именно для EPS 2хх) нет интересующей форсунки - значит Бош считает проверку этой форсунки на EPS 2хх некорректной
- если интересующая форсунка есть в Test Data EPS 2xx- то несколько измененный (по сравнению с EPS 708/815) алгоритм проверки Бош считает корректным
.
-
Я хотел бы, к этому, просто добавить: все мы, в большинстве своём, желаем верить в некое «чудо чудное», что единожды купив оборудование, буде оно от брэндов типа Бош, или Хартридж, или от любых альтернативных производителей, можно будет использовать его до конца дней, либо купившего, либо проверяемой топливной системы. Но так, по жизни, не бывает. Ничто не вечно под луной. Тем не менее, имея в виду Бош, можно не сомневаться, что те системы, которые имеются в перечне Тест-Даты для конкретного стенда, будут проверяться гарантированно корректно. Это, есессно, IMHO, но я, не без удовольствия, готов выслушать возражения и даже, в силу определённых знаний на тему обсуждаемого оборудования, разъяснить кое-какие вопросы.
-
На данный момент у владельцев 200 -205 есть один бонус который с легкостью превращает его в одноканальный 708. Я видел варианты с кодированием.
-
На данный момент у владельцев 200 -205 есть один бонус который с легкостью превращает его в одноканальный 708. Я видел варианты с кодированием.
как ???
-
Эоементантарно. Мтематематика кода на то и математика что в ней трудно ошибится. Я к тому что математика кодирования форсунок БОШ давно известна. Тестпланы 708 и 205 по части кодирования совпвдают.
Устанавливается программа кодировщик, вводите ручками показания она на основании наливов присваивает код. Погрешность при этом минимальная поскольку что измерительная система что профиль сигнала БОШ сответственно отклонения минимальные, и если стоит вопрос
совсем не дешевая Альтернатива или 205 в варианте дооснастить кодировщиком то вывод очевиден.
-
как ???
регистрируйтесь на сайте ..... , вводите наливы и получаете код IMA
-
Александ, сразу добавьте, что все ваши коды - платные. А это значит, что это уже реклама, которая в данном разделе однозначно не приветствуется.
-
-
На данный момент у владельцев 200 -205 есть один бонус который с легкостью превращает его в одноканальный 708. Я видел варианты с кодированием.
Стас , вот как оказывается совсем не превращает .
сравниваю ТП 205 ( версия ПО 2.03 ) и 815/708 ( V4.54)
на 708 форсунки ...110617 (478, 596) есть , на 205 - нет.
а ведь это не самые свежие форсунки , с 12 года ставятся на БМВ и это пока только те форсунки что мне попались кучей в работу.
может конечно версия ПО на 205 у меня устаревшая , тогда думаю меня поправят коллеги имеющие самое свежее ПО.
-
Я тебе про то что на 205 не сложно добавить кодирование.
-
Стас , это я уже давно понял ;D
я сейчас парюсь по функционалу ( по давлению в первую очередь ) и способности проверить форсунки не далекого прошлого , и в этом моменте 205 поИМХОему сильно проигрывает сабле :(
Добавлено спустя некоторое время
кстати , Андрей мне написал что у него эти форсунки в ЕПСе есть , значит у меня актуальная версия старее
это уже лучше
-
CRI-CRIN!
Ай,я яй! Нехороошо, однако!!
Виноват, Александр Юрьевич; "дрогнула рука" :); исправлюсь
-
речь о том, что если бы человеку объяснили раньше какие преимущества у дилерского оборудования по сравнению с мультимарочниками, то он съекономил бы огромное количество времени, за которое нежалко и деньги отдать.
АГА...
покупаем рабботи для денсо и хатр для делфи и уходим в закат от беспомощности
та даже с 200м было куча проблем