[MUT-3]

Природа данного явления к сожалению  так и осталась  для меня лишь догадкой   несмотря на то что стенд работает  нормально после небольшой переделки , есть один момент  я обратил  внимание на него в описании   и мне кажется он ключевой но увы пока никто его не заметил ... Ясно одно что все не так просто с проектировкой этих  систем как кажется на первый взгляд...
 Johnny Cash  Да изменения я внес в гидравлическую схему если подсказать больше я заменил один элемент другим не изменив общую схему и количество компонентов  и  стенд заработал без  проблем на всех режимах  .
Ну наконец то Алексей  так как я не Ньютон я решил пробовать подкидывая компоненты работающие на втором стенде и первое что заменил это основной рейл  с регулятором и датчиком .На новый стенд я изготовил самодельный рейл так как на старом стенде стоял рейл от пробокса  с 5 сосками  и  показался мне  не камильфо  . Ну и еще увидел прикольные дизельлендовские рейлы  и сваял  нечто похожее .Там собака и порылась ,после установки  бошевского рейла система заработала отлично . Мне кажется косяк  не в самом рейле а в чем?

[andry1]

самодельный рейл  с охлаждением обраткой насоса с двумя штуцерами от грузовой форсунки с выбитыми фильтрами щелевыми  регулятор давления резьбовой с гайкой , дальше красная  трубка

Я думаю ты думаешь на выделенное красным?

[Леха Юрич]

думаю что сечения штуцеров должно было хватать и не создавать нежданчиков.
 я на своем самодельном стенде вообще поставил штуцера от ( по моему , точно уже не помню) ВП насоса ( либо с ЭПИКа Транзитовского ) с выбитыми внутренностям  и рассверленными отверстиями  - пашет уже непомнюсколько лет.


увидеть бы фотку самопальной рейки

[Lyao]

MUT-33, а вы можете после того что сделали изменения, которые привели к хорошему результату объяснить физику и природу - данного явления?

[Иван (Diesel Easy Solutions)]

MUT-33, а вы можете после того что сделали изменения, которые привели к хорошему результату объяснить физику и природу - данного явления?

Нам, пожалуйста, с полной математической выкладкой.

[MUT-3]

Я думаю ты думаешь на выделенное красным?

Я думаю  на следующие два слова после красного шрифта  После выбивания щелевых фильтров остались отверстия  в штуцерах по 4 мм  у красной трубки тоже отверстие в головке мама не балуй , берем промежуточный рейл штуцера на проход и тоже 4 мм отверстия . Теперь от  тнвд трубка серини метал  внутренний диаметр штуцера вроде 3 мм точно не помню ,это   меньший чем у расходующих штуцеров  те  получается от  конца трубки серини до форсунки через все рейлы красные трубки  эдакий топливопровод с большим проходным сечением  а у форсунки бац опять  сужение если нарисовать рисунок  простой схематический то получится толстая труба с заужениями на концах . Эта труба напоминает мне одну деталь например  духтактного двигателя снегохода или кроссового мотоцикла  называется резонатор ее назначение закидывать обратно часть смеси вылетевшей вслед за выхлопными газами  .  С одной стороны этого резонатора напроход  форсунка а с другой буквой т регулятор давления -датчик давления . Поставив рейл с отверстиями  меньшего сечения  и большим расстоянием между регулятором и датчиком я избавился от каких то колебаний назовем их Х  которые свободно попадали  через большие отверстия штуцеров   и воздействовали на датчик давления и регулятор  или на саму форсунку .   Я не Ньютон и сужу с высоты своего среднего технического может и парю но факт остается фактом стенд заработал 
Алексей трубка у тебя после рейла  с штуцерами от насоса красная бош  с  большим внутренним диаметром или  стальная с маленьким  внутренним диаметром ?
Добавлено спустя некоторое время 
есть еще один интересный момент замеченный при работе стенда по первой схеме   в плюс к моей версии  происходившего но о нем чуть позже 

[Леха Юрич]

ИМХО не сходится - при предложенном  описании событий ( резонатор) замена первой резиновой трубки ( между рейлами )на железную , однозначно привела бы к изменениям в "резонансе" системы .

[MUT-3]

ИМХО не сходится - при предложенном  описании событий ( резонатор) замена первой резиновой трубки ( между рейлами )на железную , однозначно привела бы к изменениям в "резонансе" системы .

Менял грешен  действительно ничего не произошло.
Добавлено спустя некоторое время 
Второй стенд разобран под замену мотора и установку маховиков под камбокс  закончу запущу  под ср на проверку с самодельным рейлом  неужели в нем  какой косяк .Внутренние размеры снимал с бошевского внутри отполировали  оба рейла .Да и что можно сделать не так ума не приложу.

[Lyao]

Нам, пожалуйста, с полной математической выкладкой.

Да нет Иван математика нам не нужна, мы сами методом научного тыка - тыкали, Вопрос то Простой может дизелист объяснить или нет. Нам интересен ответ "Да" или "нет".

[dizelist]

может дизелист объяснить или нет. Нам интересен ответ "Да" или "нет".

нет!я в завязке,по крайней мере на этой неделе

[Avtomehanik]

 Эдуард, рампа которая на фото, судя по всему? Вход с насоса очень близко к выходу на форсунку. В связи с этим топливо не успевает накопится в нужном объёме. Это то же самое, что поставить последовательно сначала тонкую трубку, а потом толстую красную, (резиновую как Юрьич выражается) минуя рампу. Ну и соответственно расположение датчика давления, точка измерения далеко от точки раздачи(выход на форсунку). Третье, тип датчика давления (номинал). Есть с пределом 1500 бар, 1800 бар, 2400 бар.

[MUT-3]

Avtomehanik  у меня  вход не ближе чем в заводской  рампе  у прадо 1кд 35 мм  от входа до ближайшего соска, у меня 37 мм. По удалению от датчика у меня 25мм у тойоты 35мм опять мимо на  другой рейке с которой все ок  датчик и сосок также 25 мм  .Если следовать такой логике то в 200 крузере с его двумя рейками и одним датчиком давления  все форсунки работают на разных давлениях из за не наполнения ,мало того что разнесены ужос как так еще рейки прицеплены последовательно. Датчик  у меня 1800 бар в обоих рейках.

[Avtomehanik]

Avtomehanik  у меня  вход не ближе чем в заводской  рампе  у прадо 1кд 35 мм  от входа до ближайшего соска, у меня 37 мм. По удалению от датчика у меня 25мм у тойоты 35мм опять мимо на  другой рейке с которой все ок  датчик и сосок также 25 мм  .Если следовать такой логике то в 200 крузере с его двумя рейками и одним датчиком давления  все форсунки работают на разных давлениях из за не наполнения ,мало того что разнесены ужос как так еще рейки прицеплены последовательно. Датчик  у меня 1800 бар в обоих рейках.

   Какой объём самодельной рампы? Рампа внутри гладкая, или соски по внутреннему диаметру выступают  из стенки ?

[Леха Юрич]

а между тем при забавнейшая ситуация вырисовывается
не так давно нам тут аФФтаритетно и безапелляционно доказывалось что без резиновых труб ни о каком бы то ни было серьезном стендостроительстве и речи не может быть , что дескать все остальные эл-ты гидравлики стенда фигня , не стОящая внимания ,все одинаковое и т.д. , и лишь резиновая труба (!) основной элемент стабилизации системы, и кто не  ставит  - тот      разводит клиента  не правильной регулировкой форсунок.
 и вдруг , как говорится сра сидели и упали: оказывается даже 2 дорогущих резинки НЕ могут "поднять " систему с не правильным рейлом , хотя - что  такое рейл , да пустяк , обычная труба , как у всех...

Добавлено спустя некоторое время 

Алексей трубка у тебя после рейла  с штуцерами от насоса красная бош  с  большим внутренним диаметром или  стальная с маленьким  внутренним диаметром ?

побойся Бога , когда  я строил свой стенд , о таких ещё и не слыхивал и не видывал .
схематика проста : бак с подогревом- фильтр-ТНВД- металическая жесткая трубка ( где то см 35 - 50 , точно уже не помню ) - рейл  Денсо ( от Авенсиса , с регулятором Бош на одном конце и родным Денсовским датчиком на другом конце) - штуцера от насоса  и трубки на форсунки = все.
 никогда проблем с ВЕ, ЛЛ  и ЕМ не было - бывает что не хватает производительности насоса ( насос мне Стас подогнал от какого то малолитражного двигателя) , в таком случае катаю попарно форсунки , иначе ВЛ не вытягивается.

[Octan]

1. На ТНВД от КИА соренто Вы дозировочный блок родной оставили или заглушку поставили?
2. Может большая обратка насоса, которой Вы охлаждали рейл, мешала правильной работе регулятора?
Добавлено спустя некоторое время 
Я бы на Вашем месте в промежуточный рэйл аварийный клапан поставил. Ваша конструкция на бомбу похожа. Без обид.)))