[Леха Юрич]

Саша, не переживай: 2 часа глумиться Винсом над СР= скоро он снова к тебе приедет, с проблемами по ТА, вот тогда ты и свое вернеш , и с него по полной возьмеш.

удачи

[ddaniloff]

Саша, не переживай: 2 часа глумиться Винсом над СР= скоро он снова к тебе приедет, с проблемами по ТА, вот тогда ты и свое вернеш , и с него по полной возьмеш.

удачи

Как правило клиенты потом не возвращаются если ты не единственный на 500 км вокруг. Клиенту трудно признать что он "возможно" был не прав. Ну как и нам собственно  Так что если этот кекс не из вымирающей породы адекватов - вряд ли приедет.

[saab9-5]

По сегодняшней ситуации не удивлюсь если он не только вернется, но и заявит, что после Вашего вмешательства в форсунку у меня погибли еще две и CP...

[mehan_]

Самый близкий ответ был первый у Валерия 45.Проблема была действительно в грязном седле клапана а не попавшим под него куском заслонки.Мы забываем все таки о прекрасных и агрессивных моющих свойствах Винса. При неплотном прилегании  клапана пары Винса при сжатии  прорываясь растворяли отложения на седле клапана и просто отмыли его.
В итоге мойщики свалили на форсунки ,хотя проверка компрессии которую мы проигнорировали дала бы полную картину при которой клиента можно было бы просто послать в ОПу а не возвращать назад деньги.
 

Возможно более полную картину дал бы пневмотест (проверка по утечкам)? Очень часто при проверке компрессии из-за малой скорости вращения ДВС компрессия в норме , а при проверке на пневмотесте - чётко видны проблемы.

[Леха Юрич]

По сегодняшней ситуации не удивлюсь если он не только вернется, но и заявит, что после Вашего вмешательства в форсунку у меня погибли еще две и CP...

догадываюсь куда он будет послен.
к мойщику -это как самый гуманный вариант ..

[dieselirk]

Самый близкий ответ был первый у Валерия 45.Проблема была действительно в грязном седле клапана а не попавшим под него куском заслонки.Мы забываем все таки о прекрасных и агрессивных моющих свойствах Винса. При неплотном прилегании  клапана пары Винса при сжатии  прорываясь растворяли отложения на седле клапана и просто отмыли его.
В итоге мойщики свалили на форсунки ,хотя проверка компрессии которую мы проигнорировали дала бы полную картину при которой клиента можно было бы просто послать в ОПу а не возвращать назад деньги.
 

Саша, это была твоя версия или действительно правильный ответ?
   С таким же успехом можно было бы считать, что был плохой контакт на фишке, которая вставляется в форсунку. Малейшее ее шевеление можно улучшить контакт, а соответственно и улучшить работу двигателя.

[gambsi]

...Проверку компрессии ввиду своего умозаключения делать не стали,что явилось первой ошибкой.

А вторая ошибка?
Добавлено спустя некоторое время 

Возможно более полную картину дал бы пневмотест (проверка по утечкам)? Очень часто при проверке компрессии из-за малой скорости вращения ДВС компрессия в норме , а при проверке на пневмотесте - чётко видны проблемы.

Клапан как раз больше травит на малых оборотах.Слышал что для локализации утечек компрессии проводят замер при закрытой(прикрытой)заслонке,значения при этом малы,а в случае негерметичности клапана вообще падают в разы.Сам не применял.А в рассматриваемом случае надо было хотя бы сканером стартерные обороты посмотреть по цилиндрам.Или для БМВ такое не предусмотрено?
Добавлено спустя некоторое время 
И ещё вопрос:почему нагар был на седлах клапанов только одного цилиндра?И как увязать это с отломаной заслонкой?Может фрагмент заслонки попал под клапан,тот слегка погнулся,но пристучался на седле,при этом съел направляющую.Масло пошло в увеличенный зазор,в результате чего на стержне нарос нагар и не давал сесть клапану,упираясь в направляющую.Такое бывает на выхлопных.Пары винса попадали за клапан и отмыли нагар.Правдоподобно?

[rex]

Добрый день всем.Хочу узнать у более опытных специалистов о возможности применения промывки Винс для CR.В чем опасность ее применения?