[stopovnet]

Спасибо! Помогло... Выпотрошил все, но так и не смог сорвать болты крепления ТНВД...Боюсь сорвать грани на болтах. Буду дальше думать

хмммм... есть еще одна идея, возможно я поздновато ее толкаю, но все же: был у знакомого хтрэйл, который не заводился, на 3-ем сервисе завели, проблема была в клапане егр, он был открыт полностью во время пуска и машине тупо не хватало кислорода (они сняли интеркулер и из трубки к впускноиу коллектору валил дым при попытке запуска). может вам его проверить и почистить перед заменой тнвд и клапана. перед заменой вам надо оставить машину на сервисе на ночь а утром диагност при запуске посмотрит что происходит в рейке при прыжках оборотов, если прыжки оборотов изза плавания давления в рейке то это плавание должно быть в больших диапазонах (250-450), и пусть проверит показания по воздуху, и можно временно заглушить егр для исключения его зависания.

[dieselirk]

хмммм... есть еще одна идея, возможно я поздновато ее толкаю, но все же: был у знакомого хтрэйл, который не заводился, на 3-ем сервисе завели, проблема была в клапане егр, он был открыт полностью во время пуска и машине тупо не хватало кислорода (они сняли интеркулер и из трубки к впускноиу коллектору валил дым при попытке запуска). может вам его проверить и почистить перед заменой тнвд и клапана. перед заменой вам надо оставить машину на сервисе на ночь а утром диагност при запуске посмотрит что происходит в рейке при прыжках оборотов, если прыжки оборотов изза плавания давления в рейке то это плавание должно быть в больших диапазонах (250-450), и пусть проверит показания по воздуху, и можно временно заглушить егр для исключения его зависания.

зависание клапана EGR не может являться причиной того, что двигатель не заводится. Это возможно лишь в случае, если дополнительно будет очень сильно забит выпускной тракт.

[babatu.a.a]

хмммм... есть еще одна идея, возможно я поздновато ее толкаю, но все же: был у знакомого хтрэйл, который не заводился, на 3-ем сервисе завели, проблема была в клапане егр, он был открыт полностью во время пуска и машине тупо не хватало кислорода (они сняли интеркулер и из трубки к впускноиу коллектору валил дым при попытке запуска). может вам его проверить и почистить перед заменой тнвд и клапана. перед заменой вам надо оставить машину на сервисе на ночь а утром диагност при запуске посмотрит что происходит в рейке при прыжках оборотов, если прыжки оборотов изза плавания давления в рейке то это плавание должно быть в больших диапазонах (250-450), и пусть проверит показания по воздуху, и можно временно заглушить егр для исключения его зависания.

Клапан EGR проверяли, работает адекватно. Но я его глушил ради эксперимента, все бестолку. Вчера похолодало до -10, двигатель без эфира вообще не запускается. Схватывает и глохнет. У меня появилась мысль зашунтировать(или как это правильно называется) датчик температуры ОЖ, чтобы блок управления думал, что двиг теплый. В движении совсем пропала тяга, машина дергается. РДТ не смог поменять, один болтик крепления не выкрутился, слизало грани. Пока мучаюсь с этим болтиком...

[trianon64]

Просто в качестве совета, сделайте замену клапана на тнвд и обязательно проведите адаптацию консалтом, дилеры к примеру это делают регулярно по пробегу на всех x-trail независимо от наличия неисправности по клапану.

можно ли  провести адаптацию тнвд чем то другим кроме консалта
Добавлено спустя некоторое время 

DST-PC. При этом охват по дизельной тематике будет значительно больше. Но только с денсовской системой.

Запросил DST-PC у дилера молчит как партизан. диагностика денсовской системы это конечно заманчиво но прийдется вернуться к варианту с консалтом.

[dieselirk]

Запросил DST-PC у дилера молчит как партизан. диагностика денсовской системы это конечно заманчиво но прийдется вернуться к варианту с консалтом.

странно. У них наоборот были проблемы с количеством подписчиков на программу, чтобы обеспечить окупаемость вложений в ее развитие и обновление.

[Hamann]

Добрый день!  Nissan X-trail 2001г 2.2dci Denso. Вот такая же проблема http://www.youtube.com/watch?v=sIYvcnFimvI  причина, прихватило топливо, затянули в теплый бокс, отогрели. Что делалось: снимались форсунки и проверялись, по ним нет проблем, мылась топливная, заменились фильтра, помыт и проверен расходомер, на насосе заменились два клапана, (один красный другой зеленый) заменен клапан аварийного сброса (на рейке), ошибок НЕТ, в итоге,стартует с пол пинка, пропал черный дым и улучшилась динамика, но по утрам, или когда двигатель остынет, происходят скачки оборотов, может заглохнуть, но после 3-5 минут работы все нормализуется и нет никаких проблем, пока не остынет, приходит только одна логическая мысль, что проблема именно привязана к температуре, прошу ПОМОЩИ или дайте совет. И еще, что за датчик стоит сверху на насосе?

[dieselirk]

проверить подсос воздуха, посмотреть по сканеру параметры в момент скачков.

[andry1]

на насосе заменились два клапана, (один красный другой зеленый)

Проведите адаптацию...

[Hamann]

andry1 А можно подробнее про адаптацию?

[trianon64]

DST-PC. При этом охват по дизельной тематике будет значительно больше. Но только с денсовской системой.

Запросил DST-PC у китайцев они утверждают что есть аналог  TOYOTA Intelligent Tester IT2 не приходилось ли работать с ним?