[артем29]

тойота авенсис 2009 2л д4д стала дымить серым дымом при резком старте потом прекращает .масло не жрет расход в норме а дыму как от камаза. на холостых дыму нет .утром с пол тыка.был на сервисе подключили комп все в норме .форсунки не смотрели .помогите пожалуйста советом что делать форсунки пьезоэлектрические не ремонтируются .

[тубабу]

А кто сказал что проблема в форсунках и их нужно ремонтировать. Сначала их нужно проверить и потом делать выводы.

[артем29]

далал комп диагностику топливной сист все ок.а с форсунками все не просто куда не обращался везде отказывают ссылаясь на то что они не ремонтируются.а был у одного кулибина он мерил температуру форс у первой темп на 10 градусов выше и сказал что это фигня езди и не парься как заводится не будет так приезжай.но меня очень сильно дым напрягает. может еще кроме форс  быть

[артем29]

Комментарий глобального модератора

Все вопросы и ответы на тему: кто, где и почем удалены. Любые коммерческие вопросы решаются в личной переписке или в разделе продажа-покупка. артем29 и Igor85 - каждому по замечанию и оба взяты под наблюдение.

[alex diesel spb]

подключили комп все в норме

- абсолютно ни о чем не говорящая информация.
Для кого-то нормой является отсутствие ошибок, но отсутствие ошибок НИКОГДА не является признаком того, что в машине по системам управления и контроля все в порядке. Можно обсуждать ТОЛЬКО данные диагностики, а все остальное можно считать просто домыслами. Если после каждого подключения диагностической головки бежать с форсунками в проверку, то можно ботинки быстро износить .
Если у Вас дым действительно серый, а не белый, то это вообще дрянной признак и запросто не от форсунок.
Данные диагностики в студию!

[diiiiz]

Если утром завести и через несколько минут воддымливает и воняет  на хх?

[артем29]

Утром на холодную не дымит.
почему серый дым плохой признак

Комментарий глобального модератора

Случайно немного попортил Ваше сообщение - приношу извинения Смысл остался не тронутым.

[diiiiz]

может быть и егр, и сажевик, и расходомер, и ошибок не будит...

едте к диагносту который параметры сопоставляет а не ошибки смотрит

[alex diesel spb]

почему серый дым плохой признак

Это долго описывать. Как вариант возможно повреждение ключей форсунок в ЭБУ и, как следствие, одновременное срабатывание двух или всех форсунок. Ищется осциллографом.

[артем29]

вот параметры по компу . коректирующее кол-во для 1 цил 0.16м3\ч. коректирующее кол-во для 2 цил -0.47м3ч. коректирующее кол-во для 3 цил 0.16м3ч. коректирующее кол-во для 4 цил 0.00м3ч. давление в накопителе. фактическое значение 176мра. давление во всасыв патрубке 232кра.и еще спорадическая ошибка р 1604-управление пуском  ошибочная функция. вот такие результаты

[alex diesel spb]

-0.47м3ч - это что Боинг, что ли?
Вы чем машину читаете?

[артем29]

я не знаю подключили коммп и все .на карте написано esi tronik 2.0
Добавлено спустя некоторое время 
может обьясните в чем дело все плохо или еще раз пройти диагностику

[VitaliySPb]

Если вы делали диагностику сканером Бош КТС, попросите диагностов сделать распечатку результатов или на худой конец сфотографируйте экран компьютера и выложите всё сюда.

[артем29]

да сканер бош ктс 540
Добавлено спустя некоторое время 
распечатка выложена выше там все что было я написал

[alex diesel spb]

я не знаю подключили коммп и все .на карте написано esi tronik 2.0
Добавлено спустя некоторое время 
может обьясните в чем дело все плохо или еще раз пройти диагностику

Так что плохо, что плохо? 0,47 кубометра в час - коррекция подачи в один цилиндр! У Вас весь бензобак меньшего объема! Потому и спрашиваю, чем читали. У Вас же машина а не самолет. Коррекция подачи может выражаться в мм³ на цикл, в минуту, на 100 или 1000 циклов, может быть безразмерной величиной. Но не кубометры же.... . А раз есть такие казусы, то можно не доверять и остальному.
ЗЫ. Ну, где-то я мог бы согласиться и с коррекцией в кубометрах, но тогда уж не в час, в в месяц или в год...
Из потоковых данных Вы привели только коррекции по форсункам. Нужна фактическая подача на ХХ. Вообще, бошевские КТС умеют строить графики, впрочем, как и любые другие приличные аппараты. Не видя машины очень трудно в точности сказать, что надо смотреть у мотора, но как минимум, я лично смотрю массовый расход воздуха в зависимости от оборотов, давление наддува от оборотов, давление в рампе от оборотов, скважность открытия клапана ЕГР. Все это стоя на месте, а потом на ходу с привязкой уже и к оборотам и скорости. И это так... для начала.
А еще, если Вы  можете попутать серый выхлоп и белый - понюхайте его. Не пахнет ли горелым маслом?
Ну на закуску, Если постоите  на перекрестке  минуты две-три, а потом резко поедете, сзади дым появляется?