[MUT-3]

По блоку управления Дизельирк спрашивал на первой странице

Уважаемый Самарин БЛОК БЫЛ ИСПРАВЕН .Петюня например очень близко подошел но вывод по дефекту датчика был не верный . У ниссанов есть такая бяка  если машину долгое время эксплуатировали с неисправным мафом  после замены на новый не проходит процедура адаптации хх . Обороты задираются до 2500 и блок их ни регулировать ни адаптировать не хочет . На заведенном авто  я  включаю передачу  и тушу обороты коробкой  до примерно оборотов хх и запускаю процедуру обучения . Помогает... Очевидно блок  набирает такие адаптации  эксплуатируясь в аварийном режиме что после установки исправных деталей  выходить из создавшейся ситуации сам  или с помошью сканера не хочет так как видит после запуска запредельные значения  .  У ниссана огромные обороты в моем случае  огромное давление  Адаптация очевидно не резиновая и есть пределы возврата .
В моем случае я не стал заморачиваться с  датчиком давления топлива а просто подключил СР тестер  оупен систем  к машине к регулятору давления топлива но другой регулятор ( старый) повесил на  штатный разъем  завернул до предела  время измерения  запустил ручной режим регулировки выставил 55 процентов и завел авто ,а затем  плавно изменяя процентовку и контролируя по сканеру давление добился его соответствия с заданным .Дал машине немного поработать заглушил  восстановил на место разъемы и после запуска несколько секунд  подвигая процентовкой  блок  выставил заданное и фактическое в норму .Все больше ничего я не делал  кроме как отремонтировал  разъем датчика  температуры воздуха  так как чек продолжал гореть но ошибок по давлению небыло .Процентовка стала на хх 50  а ток 950-1000 ма . Машина ушла и работает отлично . Так как я не знаю алгоритма  работы блока в подобной ситуации  на этом довольно старом авто то могу только высказывать свои предположения , случай не единичный  значит это не просто глюк как любят говорить клиенты . Абсолютно простая неисправность заставила  попотеть мозги . И сразу чтобы не пинали сильно  уточню я не стал искажать сигнал давления потому что решил - реальное давление может влиять так же на адаптацию  ведь все связанно в блоке  и время открытия форсунки и давление и опережение и обороты двигателя . Поэтому только опустил реальное давление . Вот так 

[Dizelraf]

Ну что сказать.. Молодец!!! Спасибо что разжевал все свои действия,надеюсь пригодится Держите ещё благодарность в копилку!

[Petyanya]

Не встречал такой реакции блоков на адаптации, прикольно. От меня, зделайте себе коробочку, наверху мультик  меряющий напругу, далее два крокодила на АКБ, диод контролирующий напряжение на входе, далее два-три переменных мощных резистора разной мощности и сопротивления, наверху обыкновенные мамы под щупы, напряжение подаём на крайние концы резаков, со средней снимаем переменное напряжение.Контроль по индикации в тестере, очень удобно.Надо напряжение подать,подаём...надо допустим температурник проверить, общий минус на АКБ, щуп со средней ноги на разьём датчика где 5 вольт, напряжение на тестере перед глазами.
 

[C2H5OH]

Я то думал... Адаптация ни при чем. Здесь подклинил СЦВ клапан, а т.к. сигналы СР тестера и на двигле разные - он разработался и пошла реакция. Бывает на Денсо сплошь и рядом: Д4ДД, ТРАНЗИТ, ДЖАМПЕР, БОКСЕР. Я ожидал чего то из ряда вон как обычно загадывает MUT III.

[MUT-3]

Я то думал... Адаптация ни при чем. Здесь подклинил СЦВ клапан, а т.к. сигналы СР тестера и на двигле разные - он разработался и пошла реакция. Бывает на Денсо сплошь и рядом: Д4ДД, ТРАНЗИТ, ДЖАМПЕР, БОКСЕР. Я ожидал чего то из ряда вон как обычно загадывает MUT III.

Подклинил 3  штуки сцв ? Два новые из упаковки один старый  причем куплены один хозяином второй я покупал в дизельмаркете На стенде не разработался за время 15 мин  мучилова а на машине за минуту разработался  и ток управления  при заклинившем был меньше  а расклинил  стал больше .Мдаа   А не должно быть  все с точностью наоборот? 

[Kudrik]

Не встречал такой реакции блоков на адаптации, прикольно. От меня, зделайте себе коробочку, наверху мультик  меряющий напругу, далее два крокодила на АКБ, диод контролирующий напряжение на входе, далее два-три переменных мощных резистора разной мощности и сопротивления, наверху обыкновенные мамы под щупы, напряжение подаём на крайние концы резаков, со средней снимаем переменное напряжение.Контроль по индикации в тестере, очень удобно.Надо напряжение подать,подаём...надо допустим температурник проверить, общий минус на АКБ, щуп со средней ноги на разьём датчика где 5 вольт, напряжение на тестере перед глазами.

Так тут даже есть две статьи (с фото), про такие коробочки. Одна даже конкретно про нисан.

http://alflash.com.ua/hiace/index.html  стр.7

http://alflash.com.ua/Learn/NissanDD.pdf  стр. 5

.... Я ожидал чего то из ряда вон как обычно загадывает MUT III.

Я  тоже ожидал в теме чего-то особенного....   

[MUT-3]

Ну извиняйте что  вам не угодил , а мне лично  было очень интересно искать и найти  причину , а особенно интересно было уже закончив ремонт найти наконец подсказку которую оставил разработчик  блока которая помогает  быстро  находить подобные проблемы адаптации  сцв у этого авто  и наверняка есть и цивилизованный алгоритм решения этой проблемы просто нет доступа до всей  информации вот и все   .Японцы они такие  хитрожепые  затейники  и много чего тихорят вкусного  для официалов а машина завезена  частном порядке и не поставлялась официально  .Это как с пропиской течем форсунок на 6WF1  в  сканере заявлено, а не получается  грешим   на косяк разработчиков  а виснет потому что  просто не знаем алгоритма  а он такой логичный и простой .А когда знаешь  то все  сразу получается .   А  у вас  оказывается все просто, сразу понятно  и не интересно . Мне лично  до таких  вершин знаний еще  очень далеко поэтому я сам съем вкусняшку  и уже  не поделюсь .Удачи коллеги в решении ваших задач.

[Kudrik]

Уважаемый Эдуард. Я к Вам со Всем уважением, и почтением, за Ваш опыт и знания.

Прошу извинения, поскольку концовку разгадки я бы, ОДНОЗНАЧНО, не нашёл бы НИКОГДА.

Всё таки -- это к области конкретно-практической.

[dieselirk]

Эдик, не переживай. Мне лично понравился и ход размышлений, и решение. Однозначного вывода не сделал, но точно знаю, что в подобном случае буду пробовать пойти подобным же путем. Получится или нет - это другой вопрос, но сама идея интересная и сама просится для перепроверки.

[Petyanya]

MuT-3 не берите близко, меня развязка устроила,офф путь решения онлайн, сброс ПО в базу, далее адаптация и поехали. По VW знаком с людьми работающие на ОФФ станциях, у них любой более менее головняк, начинается с сервера и обновления ПО. Надо ,не надо но они делают так.
 В вашем ответе меня смутил пункт что вы делали адаптацию, но не отчитались об удачном завершении этого процесса.А так всё нормально,работаем дальше.

[dieselirk]

Kudrik чуть опередил. :-)

[C2H5OH]

Тоже прошу извинить. Видимо невнимательно прочел тему. 

[MUT-3]

 Коллеги не стоит извиняться  ведь это форум ,  может вы и правы а я просто баран и  полез в дебри  возможно нужно было  просто поставить четвертый , пятый регулятор давления  и не делать  никаких викторин, ведь я  же сказал что могу ошибаться   и это мое личное мнение .Это   просто была моя  версия  случившегося  поэтому никаких обидок .  Я с  уважением отношусь к любому мнению , ну скучно получилось ,ну что теперь сделаешь  и вы извините не всегда в работе шапито бывают и серые будни .

[C2H5OH]

Вот и у меня в практике случилась подобная чертовщина. Благо, я вспомнил, что нужно делать  .
На самом деле проблема решается достаточно просто, в сканере есть процедура сброса адаптации. Но она почему-то не проходит, как надо. Хотя он пишет, что все прошло, на самом деле нет. В меню данных пункт адаптационного значения СЦВ обозначен звездочкой. Проделал процедуру с ручным управлением СЦВ - давление снизилось и стало около 60 МПа. Далее в ручную уже появилась возможность управления со сканера и вуаля - давление снизилось до нужного 31 МПа. Браво, Эдуард! Жаль, что по всей видимости покинул форум

[Kudrik]

... Браво, Эдуард! Жаль, что по всей видимости покинул форум

Если Вы про ник Эдуарда - то это просто архиватор высвечивает старый ник.
Его новый ник сейчас http://forum.dieselirk.ru/index.php?action=profile;u=34164