[Пензадизель]

Поделитесь пожалуйста полезной литературой по Common rail

[maguslik]

  А что вобще ты знаешь по дизелям??  что ты можешь??  Качай книгу: Грехов Л.В., Иващенко Н.А., Марков В.А. - Топливная аппаратура и системы управления дизелей... Забивай в поиск, и вперед. Пользуйся поиском, читай форумы,  если настырный, покоришь дизельный Эверест.

[Саша Хахол]

Еще можно поработать на сервисе.Сам так начинал.

[soon]

Просто чтение книжек особо опыта не даст. Здесь больше нужна практика. Поэтому вам стоит определить цель зачем это вам нужно. Если вы хотите организовать , что то свое , то нужен какой то уставной капитал. Деньги на раскрутку и покупку необходимого оборудования. Второй этап это определение приоритетов. То есть понять , что вы тяните финансово. Диагностика менее затратна чем ремонт топливной аппаратуры но требует болеее скурпулезного знания теории в области электронники и логического мышления в целом, что не каждому под силу. Обслуживание самой топливной аппаратуры и ее ремонт более затратен так как требует покупку дорогостоющего оборудования и места размещения мастерской с будущей сертификацией участка. Если просто для познания то предложенная здесь книга Грехова для вас как начинающего будет слишком умная и сложная для познания. Вам лучше подойдет книга издательства журнала "За рулем" Системы управления дизельных двигателей. Книга написано немецкой фирмой Бош. Есть в электронном виде в интернете. Весит 180 метров поэтому не могу выложить здесь.

[Валерий Алекс]

Вам лучше подойдет книга издательства журнала "За рулем" Системы управления дизельных двигателей. Книга написано немецкой фирмой Бош.

http://boschdiagnost.ru/index.php/kniga-sistemy-upravleniya-dizelnymi-dvigatelyami-bosch

Посмотрите, понравится можно и купить. Это можно сказать "библия топливщика".

[Саша Хахол]

Еще можно поработать на сервисе.Сам так начинал.

После работы на сервисе,я обратился к Александру ( soon ),чтобы пройти учебу.Заплатив денег,которые отбились моментально,прослушав курс и естественно практика,начал самостоятельно ремонтировать дизеля.Пока будете изучать литературу,провороните время,а время-бабки.

[Vlek]

Если вы хотите организовать , что то свое , то нужен какой то уставной капитал. Деньги на раскрутку и покупку необходимого оборудования. Второй этап это определение приоритетов. То есть понять , что вы тяните финансово. Диагностика менее затратна чем ремонт топливной аппаратуры но требует болеее скурпулезного знания теории в области электронники и логического мышления в целом, что не каждому под силу. Обслуживание самой топливной аппаратуры и ее ремонт более затратен так как требует покупку дорогостоющего оборудования и места размещения мастерской с будущей сертификацией участка.

Не могу не согласиться.    У меня этот вопрос отпал при очень грубой оценке второго этапа.  Ну тут еще сказывается экономическая  и общеполитическая ситуация в стране. Помоему сейчас не самое удачное время  в принципе для любых startup, а  именно для направления ,ремонта топливной аппаратуры, ситуация даже похуже.  Вложения требуются достаточно серьезные, а  направленность получается узкая.   

[Pulman]

Не совсем согласен, есть примеры когда люди достаточно серьезно стартанули за последние год и два. Это уже в условиях кризиса. Важно правильно и ВЫВЕРЕННО вложить каждую копейку. Потихоньку рыть каждый день науку и получится. Работа эта востребованна, CR очень много, на всех хватит.

[Igor85]

CR очень много, на всех хватит.

Кроме cr ещё дофига грузовой и спецтехники,работающей на механических и электронных тнвд

[Vlek]

В Украине и Белорусии может быть.  Не просто же так основные дизелисты-коммонреилщики выходцы оттуда. Не могу утверждать не зная, но предполагаю, что это связано со значительной численностью легковых, дизельных автомобилей завезенных из европы.  Там где живу я, Москва (не к ночи будет упомянута ) и область, здесь дизельных легковушек небольшой процент.   В основном бензин.    А грузовики, если свежие, большей часть куплены в лизинг и потому обслуживаются у официалов.

Кроме cr ещё дофига грузовой и спецтехники,работающей на механических и электронных тнвд

Для наших условий это пожалуй даже более актуально, чем CR.  Сложность, финансовая в первую очередь, заключается в том, что если  думать о заработке посредством ремонта топливной аппаратуры, то нужно делать и то и другое.  Вот видимо автора темы ситуация и подпирает.

[Igor85]

Не знаю как у вас в Москве,а у нас в Питере всего хватает и легковых с cr и без,и грузовых и спецтехники,в общем работы навалом и на любой вкус и цвет А вообще странно слышать ,что в Москве мало легковых с cr,по идее должно быть  больше ,чем в Питере
Добавлено спустя некоторое время 

http://boschdiagnost.ru/index.php/kniga-sistemy-upravleniya-dizelnymi-dvigatelyami-bosch

Посмотрите, понравится можно и купить. Это можно сказать "библия топливщика".

Кстати не обязательно покупать,можно скачать например на рутрекере

[CCБ]

Кризис только увеличил количество работы, если раньше многие покупали новые узлы, то последние полтора года работы почти вдвое увеличилось, так как ремонт по финансам стал ощутимее выгодней покупки нового

[Валерий Алекс]

Кстати не обязательно покупать,можно скачать например на рутрекере

Скачанную библию с рутрекера на видно место не положишь.
А работа действительно есть, с голоду не помрем.

[Vlek]

Не знаю как у вас в Москве,а у нас в Питере всего хватает и легковых с cr и без,и грузовых и спецтехники,в общем работы навалом и на любой вкус и цвет А вообще странно слышать ,что в Москве мало легковых с cr,по идее должно быть  больше ,чем в Питере

Нет, в Москве их хватает конечно, хотя в процентном отношении всё равно намного меньше, чем бензинок.   Но я ведь не в Москве.   Возможно из Питера, Могилева, Омска, Кракова и прочих мест кажется, что это одно и тоже, но это не так.    Я ездил 14 лет на работу в Москву...всё, с меня хватит.
Вообще Москва и Питер не особо достоверно характеризуют ситуацию в России.

[Kudrik]

А что скажет начальник дизельного цеха(Пензадизель) ??