11

Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) / Re: Пробой пьезопакета

« Последний ответ от Kudrik 24 Мая 2024, 10:29:43 »

....представь что случилось если бы вместо форсунки коротнул провод. Блок пошёл бы под замену....

ну где-то так и получается
ведь если Клип действительно правильно вывел код ошибки, и это действительно код DTC062B(или F)  "проблема с эбу" она же DF1018
а потом посмотреть рекомендации по действиям:

то пишут, что если ошибка не удаляется и  сохраняется, "как запомненная", или мотор заглох - то запрещено заменять эбу и надо обратиться в службу тех.поддержки
т.е. более - никаких работ и замен не поедусмотрено....

12

Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) / Re: Пробой пьезопакета

« Последний ответ от a_electric 24 Мая 2024, 10:22:15 »

Я в том смысле, что ваш перевод ошибки должен идти под программу BF7 для эбу sid 305-306.

Блок SID307 и эту MR-ку я смотрел. Другие сканеры читают из этого блока ошибку как DF1018 без всяких контекстов.
 

Сергей дело вот в чем. Если бы этот вопрос на форуме задал я и мне кто то сбросил другую трактовку ошибки я бы обязательно поинтересовался источником информации.

Если бы вы дали расшифровку конкретно указанной ошибки, то наверное спросил бы. Спрошу теперь - для чего вы дали расшифровку совершенно другой ошибки? Просто потому, что она больше вписывается в моё описание проблемы?

Это суть тепешней диагностики.

Если бы открыли мой профиль, то могли бы увидеть, что только на форуме я 12 лет. А стаж работы в данной области начался ещё в 90-е, когда для работы достаточно было тестера, контрольки и скрепки. Поэтому и ник такой, что начинался длинный путь в диагностику с электрики автомобилей. А в теме электроники так вообще с детсва. Так что с момента, когда я первый раз взял в руки резистор прошло почти 60 лет.

Ну и вопрос то был не по ошибке, а почему так резко пробило пакет. Это в самой форсунке что то пошло ни так и пакет просто раздавило. Или это мог блок дать более длинный сигнал на управление и пакет от перегрева раздуло и замкнуло.

13

Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) / Re: Пробой пьезопакета

« Последний ответ от Моторист2 24 Мая 2024, 09:10:00 »

Я в том смысле, что ваш перевод ошибки должен идти под программу BF7 для эбу sid 305-306.

В Клипе есть кнопка " дополнительная иформация о ошибке", она вызывает связанный именно с диагностируемой системой мануал.

14

Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) / Re: Пробой пьезопакета

« Последний ответ от STAS58 24 Мая 2024, 08:21:44 »

Сергей дело вот в чем. Если бы этот вопрос на форуме задал я и мне кто то сбросил другу трактовку ошибки я бы обязательно поинтересовался источником информации.

В данной ситации человека этот момент НЕ интересует. Это суть тепешней диагностики. 

Терерь представь что случилось если бы вместо форсунки коротнул провод. Блок пошол бы под замену....   

15

Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) / Езда на лампочке. Последствия?

« Последний ответ от APTEM 24 Мая 2024, 08:11:16 »

Доброго времени суток. Какие последствия ожидают, если эксплуатировать дизельный авто с низким уровнем солярки в топливном баке?
У меня Рено Дастер-2 2021 года дизель с топливной Сименс. Проехал уже 100 тыс.км., проблем никаких нет и не было. За всё это время довольно много раз было такое, что в баке оставадось менее 5-6 литров соляры и загоралась лампочка, после чего я еще проезжал полсотни км до нужной мне АЗС. Просто с запасом хода в 1000 км (езжу всегда 80-90 по трассе, расход смешной, около 5л) забываешь заправляться. Но такого что обсыхал ни разу не было
Многие дизелисты мне говорят, что солярки всегда должно быть не менее половины бака. И из-за того, что я часто выкатываю до почти пустого бака у меня скорее всего уже давно насос гонит стружку и медленно убивает форсунки, т.к. топливо в баке перегревается от обратки, а так же поступает в тнвд с воздухом. Насос не смазывается и изнашивается. Пугают меня тем, что рано или поздно появятся симптомы и признаки неисправного двс и тем, что заменой форсунок и тнвд я уже не отделаюсь, т.к. мотор к этому времени уже будет убит наджабленой топливной.

Заправляюсь только на сетевых популярных брендовых АЗС. Присадок никаких в бак не лил и не лью. Топливный фильтр ставлю оригинал неразборный на заклёпках с заменой каждые 30 тыщ км, а старые фильтра всегда разбираю и осматриваю фильтрующий элемент, они снаружи почти чистые, а внутри фильтрующего элемента (где сеточка) вообще загрязнений ноль.

16

Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) / Re: Пробой пьезопакета

« Последний ответ от Kudrik 24 Мая 2024, 06:54:28 »

Вот это DTC062BF7 ЭБУ 5.DEF дал конкретно Clip...

а не может быть некоторого разночтения этой ошибки?
 И связано это - с нестыковкой программой Клипа с эбу мотора
Я в том смысле, что ваш перевод ошибки должен идти под программу BF7 для эбу sid 305-306.
Может быть это номер ошибки DF062,  по классификации Рено

Мануал рено, по ошибкам на К9К даёт такое чтение ошибки DF062 "пропуск вспышки в цил.4"

17

Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (грузовые авто) / Кантер 4D33 не заводится

« Последний ответ от Konstantin03 23 Мая 2024, 19:31:31 »

Приветствую ! У меня митсубиси кантер 2000год , аппаратура VRZ , сначала стал плохо запускаться на горячую , только через фреон либо через раз сам, даже если зимой в морозы ставил в бокс , в боксе тоже приходилось на утро прыскать фреоном что бы запустить, посоветовали отключить датчик который находится на термостате, рядом с датчиком температуры- помогло, стал заводиться как надо, но возникла следующая проблема буквально через пару недель после того как поездил так, на ходу ехал машина сама газанула, подумал может я ногой дернул и не заметил, через метров 200 ситуация повторилась , остановившись на светофоре машина заглохла и не запустилась больше, когда запускал зажиганием крутил мог раскрутить двигатель и до 3000об/мин, на педаль газа никакой реакции и на подсос тоже , если же двигатель, а зажиганием как будто газовал , пару раз так сделал с выхлопной дым повалил серо черный , не стал больше крутить что бы стартер не угомонить. Подскажите что может быть по описанию, в лезть в аппаратуру или смотреть электрику?

18

Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) / Re: Пробой пьезопакета

« Последний ответ от a_electric 23 Мая 2024, 14:03:04 »

Вот это DTC062BF7 ЭБУ 5.DEF дал конкретно Clip. И контекст он же показывает конкретно 5.DEF и даёт его расшифровку - внутренняя неисправность блока. Зачем мне что то искать по DTC P062 00, если мне дилерская программа говорит конкретно. И статистика моя по этой ошибке, если есть эта ошибка, первым делом сдёргиваю фишки с форсунок и смотрю опять ошибки. Ошибка ушла, значит тестер в руки прозвонка пакетов. Из того, что было в работе с этой ошибкой, всегда были виновники пакеты.

19

Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) / Re: Пробой пьезопакета

« Последний ответ от STAS58 23 Мая 2024, 13:43:24 »

DTC P062 00: Цепь высокого уровня управления форсункой, группа 2, неисправность.
Это если что - нормальный перевод вашей ошибки.  Как видите блок сразу определил неисправность. 

20

Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) / Re: Пробой пьезопакета

« Последний ответ от a_electric 23 Мая 2024, 13:12:35 »

Ошибка только одна - DTC062BF7 ЭБУ 5.DEF присутствующая. Авто не запускается. Снимаем фишку с форсунки, где замкнут пакет(4-я форсунка) и авто прекрасно стартует. Ошибка переходит в сохранённую. Появляется ошибка по разомкнутой цепи 4-й форсунки. Форсунка заменена и мотор работает нормально. Все ошибки удалились. Возможно так построена программ, что при внутреннем кз пакета и одновременно кз пакета на корпус, блок считает что он сам неисправен. Возможно что если было бы только кз самого пакета, то и ошибка была по кз.