[АндрейВладимирович]

мое мнение

ничего не случается "резко"
износ накапливается постепенно и резина стареет не за один день

уставший насос просто совсем уж решил отдохнуть, и потек
даже если туда чистой кислоты налить, еще не факт что за 3км потечет, банально не успеет сожрать резину

[ddaniloff]

АндрейВладимирович с языка снял 

Тема на менер "синтетика убивает сальники".

[trofimovich]

Может смысл скрывается в фразе "10 л чистого биодеизеля" а не дизтоплива с 5% добавкой как в РБ?

[борода]

мое мнение

ничего не случается "резко"
износ накапливается постепенно и резина стареет не за один день

уставший насос просто совсем уж решил отдохнуть, и потек
даже если туда чистой кислоты налить, еще не факт что за 3км потечет, банально не успеет сожрать резину

Согласен!Вот выводы наших сервисных спецов для руководства мастерам
Фольксваген-центра.читайте

[denni]

Согласен!Вот выводы наших сервисных спецов для руководства мастерам
Фольксваген-центра.читайте

Так и не понял о чем все-таки эта презентация. И для кого там абсолютно нечитаемые документы вставлены. И какие выводы...?

[борода]

Так и не понял о чем все-таки эта презентация. И для кого там абсолютно нечитаемые документы вставлены. И какие выводы...?

впринципе презентации никакой только лишь выводы насчет Беларусских стандартов к биодобавкам и Разрешенных за бугром.Отличие в общем проценте содержания метиловых эфиров насыщенных
жирных кислот в составе топлива.По допуску EN590 их общее количество не должно превышать 5%.А тут еще+5% биодизельной компоненты.Итого общее кол-во около10%.
Извините может документ получился не очень -уж какой был.
5%

[АндрейВладимирович]

презентацию "04_Топливо-БИО-Зима-ИДр.pdf" писал человек имеющий образование не более 3х классов церковно приходской школы, складывать научился но не более

дело в том что в РБ есть ТРИ интересных документа

1. СТБ 1657-2006 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Метиловые эфиры жирных кислот для дизельных двигателей. Технические требования и методы испытаний»

2. СТБ 1658-2006 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Топливо дизельное. Технические требования и методы испытаний»,
а по сути полная калька с EN 590:2004

и

3. ТУ 38.401-58-296-2005 «Топливо дизельное автомобильное (ЕН 590)»

так вот для получения ДТ-Б5 берут ТУ 38.401-58-296-2005, смешивают с СТБ 1657-2006 и на выходе должно получится СТБ 1658-2006
то есть "ДТ-Б5" = "ДТ" + "МЭЖК (FAME)"


"аффтары" презентации (именно так, другого слова тут трудно придумать) с какого-то перепуга подумали что ДТ-Б5 изготавливаится путем смешивания СТБ 1658-2006 и СТБ 1657-2006, то есть якобы "ДТ-Б5" = "ДТ-Б5" + "МЭЖК (FAME)" - бред, просто бред

[catовский]

вот ещё одно мнение-http://mahle.ru/C12570B3006C0D49/CurrentBaseLink/W283ECAS822STULDE

[АндрейВладимирович]

хорошее мнение, и наверное очень правильное... только вот оно про B100

[amid525]

Тоже, уже 1.5 года, практически постоянно  езжу на био. диз(Б5), авто БМВ м57 2.5д, - никаких проблем с форсунками, сальниками..
Не так страшен черт, как его малюют.

[yura 100]

езжу на био 2 года, проехал 85 тысяч. Машина джип чероки. Не считая проблем начала этой зимы (летнее дт повсеместно в начале декабря) по топливной вопросов не было ни разу. Распылители менял месяц назад при пробеге 300 000 первый раз, и то откровенно мертвых не было.

[Димон-bk]

Спалил  Б5 на  своём VP44,  PSG16 более 3 тон !

Температура вспышки   зимнего  и  летнего  топлива  55 °C.  Цетановое   число   до  48 ! 
Биодизель   температура   вспышки более 150 °C   цетан  не   менее  51  !    Соответственно  промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения  меньше  ,  но  здесь  же  идёт  t  вспышки  в  разы  выше  !  Так  где  же  золотая  середина  - биодизель  лучше  воспламеняется  чем  дизель  или   хуже?