[Валерий Алекс]

Дык, молящие и просящие это ладно! А есть ещё и пропавшие. То есть после оглашения отрицательных результатов проверки от них "ни слуху, ни духу". А вообще по Закону как?

Была как то у нас одна американская машина, мы её все лето катали. Утром на улицу, вечером в гараж. Потом надоело, вызвали милицию и они её укатили на стоянку. А хозяева так и не пришли.

[Pulman]

Копию акта - в руки клиенту.  Все вопли через год - где мой любимый насос от Тойоты решается через его прочтение ( требуем показать его экземпляр) Товарисьщ, ты нам здавал насос? Будь добр покаж бумагу..

[ДЖЕК]

Дык, ведь сдают-то не на ремонт, а на проверку. Чаще всего проверить при клиенте не получается, а результат приходится озвучивать по телефону.

[Олег Саныч]

  А вообще по Закону как?

Подать в суд, о признании вещи бесхозной. Имея решение суда, продаете эту вещь, а деньги пускаете на покрытие ваших расходов. Скажем за хранение, или ремонт.

[ДЖЕК]

Так ведь всю жизнь можно по судам проходить, а нам работать надо.

[Олег Саныч]

Таков закон, дружище! Не я его писал!

[STAS58]

Дык, ведь сдают-то не на ремонт, а на проверку. Чаще всего проверить при клиенте не получается, а результат приходится озвучивать по телефону.

У меня был случай когда я объявил сумму клиенту по телефону за ремонт одной форсунки он спросил сколько нужно делать, я сказал четыре, так он пришел за машиной с расчетом за одну форсунку, но сразу с адвокатом...     

Если бы я не писал все переговоры были бы проблемы, так включил нашу с ним запись те расплатились и уехали.
 Концовка, я не слышал слышал диагност как один другому говорил Б...ть грамотные все стали хунь разведешь.

Кстати писать переговоры начал после серьезных около сервисных разборок. По мелочам выручали не раз.

 

[dieselpnz]

Дык, ведь сдают-то не на ремонт, а на проверку. Чаще всего проверить при клиенте не получается, а результат приходится озвучивать по телефону.

Плюсану Джеку. Бумага-это хорошо, но как применить на практике , чтобы было удобно пока не понятно. Одно дело чините вы например подвеску- оценил фронт по прайсу , указал зазор на геморой доп работы, подписали, зашуршали.
С топливкой  всё интересней- приносят естественно проверить. А сейчас при клиенте проверить не получается - и что оформлять в итоге?
И получается что каждый раз нужно дёргать клиента в сервис  на подпись под каждый вид работ(дефектовка,ремонт) - для формального обеспечения сделки.Но по факту это гемор и на практике чаще согласовывается  всё по телефону, а при этом жопа остаётся не прикрыта. Бывало такое- "я ничего не просил- вертайте всё в зад!"
)) Стас Иваныч  опередил...

[Олег Саныч]

Бумага-это хорошо, но как применить на практике , чтобы было удобно пока не понятно. 
 

А почему-бы собственно вам всем, или скажем многим, крупным предприятиям не заключить договор обслуживания с юридической фирмой?
В фирме, где работает моя супруга обоненское обслуживание в месяц, от $30. Все эти документы вам сделает грамотный юрист, и не нужно будет изобретать их всем форумом.
Есть такие виды услуг, что по вашему звонку, приезжает юрист и все разборки только с ним.
Ведь многие же зарабатывают достаточно, что бы переложить разборки с идиотами и халявщиками на плечи профессионалов?

[Pulman]

Многое уже придумано до нас, Минтранс многое расписал по подобным фентилям от клиентов, и про придержать автомобиль / агрегат до факта расчета и возможность предупредить по телефону о начале работ, изменении обьема/стоимости. ( лучше записать разговор).
У меня каждый клиент перед началом работ оставляет свою подпись в акте выполненных работ где написано, что стоимость с ним согласована.  За проверку ГБЦ, ТНВД и выполнение других недорогих операций взимается предоплата 100%.